Изготовление парусов — это ремесло, которому обучаются несколько лет. Ниже приводятся общие сведения об изготовлении парусов и правильном их содержании.
Хотя в настоящее время паруса шьют по заказу профессиональные изготовители, владельцу приходится следить за правильным их содержанием. Трудоемкий ремонт парусов следует проводить с помощью специалистов. Это относится как к хлопковым, так и к синтетическим парусам.
При сшивании парусов нужно помнить о замечаниях, приведенных выше. Новое полотнище следует натягивать, а старое пускать со слабиной, чтобы оно не лопнуло, когда новое полотнище растянется. Новое полотнище часто бывает шире старого. Поэтому при починке прошивают через новое по старому и парус держат по ширине так, чтобы кромка и шов шли по одной линии.
При складывании парусов: необходимо следить за тем, чтобы, они были чистыми и сухими. Скобы, концы, гаки и тому подобное должны быть сняты. Место хранения также должно быть сухим и вентили- руемым. Парус скручивают или складывают по возможности, без жестких сгибов, помня о том, что он должен легко раскладываться. Надо по возможности избегать пыльных ветров с причалов и. пристаней, а также прилипания к мокрым парусам лепестков, хвои и пыльцы.
В процессе эксплуатации судно должно всегда находиться в хорошем техническом и санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем безаварийное плавание, сохранную перевозку грузов и безопасность пассажиров, нормальные условия для работы и жизни экипажа.
Государственный контроль за техническим состоянием судов осуществляет Регистр. Он устанавливает технические требования, обеспечивающие условия безаварийного плавания, в установленные сроки производит периодические освидетельствования судна и выдает документы, удостоверяющие пригодность судна к эксплуатации в том или ином ограниченном или неограниченном районе плавания.
Грузовые трюмы. Их техническое состояние должно обеспечивать безопасность судна и сохранность перевозимых грузов. Судовая администрация обязана осуществлять постоянный контроль за состоянием трюмов и исправностью их оборудования. При осмотре трюмов следует обращать внимание прежде всего на отсутствие водотечности корпуса и поступления в трюмы воды из балластных отсеков двойного дна, на состояние лакокрасочных покрытий внутренних металлических поверхностей. При обнаружении поврежденной окраски или появления ржавчины такие поверхности необходимо очистить и окрасить заново. Крышки горловин двойного дна должны быть плотно закрыты, так как малейшее нарушение их герметичности приводит к подмочке груза при заполнении танков водой.
Уход за судовыми помещениями заключается в предохранении от преждевременного износа защитных декоративно-отделочных покрытий и содержании помещений в хорошем санитарно-гигиеническом состоянии. Внутренняя обшивка или теплоизоляция судовых помещений не только улучшает условия жизни и работы членов экипажа, но и защищает набор корпуса и наружную обшивку от отпотевания и других факторов, способствующих коррозии металла.
Для содержания судна в чистоте и в хорошем санитарном состоянии производятся ежедневные уборки и не реже 1 раза в месяц санитарные авралы. Порядок уборки определяет старший помощник капитана совместно с судовым врачом с учетом требований Санитарных правил для морских судов СССР. Объем работ во время уборок и количество принимающих в них участие людей зависят от назначения судна, условий плавания и численности экипажа. Ежедневные уборки производятся лицами судового экипажа в соответствии с Уставом службы на судах ММФ. Санитарные авралы производятся под руководством старшего помощника капитана и судового врача.
С целью уничтожения болезнетворных микробов и других носителей инфекций, а также насекомых, грызунов и вредителей грузов на судах производят дезинфекцию, дезинсекцию, дератизацию и фумигацию. Дезинфекция производится ежедневно и в особых случаях — по указанию судового врача или береговой санитарно-эпидемиологической службы (СЭС). Ежедневно дезинфекция производится в местах общего пользования для обеззараживания туалетов, ванн, бань, плавательных бассейнов и т. д. Цель ежедневной дезинфекции — предупредить возникновение инфекционных заболеваний на судне.
Основное назначение якорного устройства — обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море при доступных глубинах. Кроме того, якорное устройство используется в ряде других случаев, в частности: при швартовке судна к причалу или другому судну в, неблагоприятных условиях (сильный ветер, течение и др.). Якорь, отданный с наветренной стороны при прижимном ветре или течении, позволяет избежать навала судна на причал или другое судно: при швартовке судна кормой к причалу или швартовным бочка!: для производства рейдовых перегрузочных работ с использованием плавсредств.
Якорные цепи предназначены для соединения становых якорей с судном и передачи последнему держащей силы якоря. Якорные цепи должны быть прочными и обладать значительной массой для получения большого провисания. По способу изготовления цепи бывают кованые, сварные, литые или штампованные.
