Определение поправки технических средств навигации задача штурмана. Обязательным является поддержание оборудования в параметрах указанных в документации. Различают следующие виды поправок:

Девиация магнитного компаса - определяется на полигоне перед выходом судна в рейс. Таблица девиации действует в течении года. Временная таблица может быть составлена по сличению показаний ГК и МК на 8 курсах, капитан может продлить таблицу на 3 месяца если при сличении разность не более 2 градусов.

Поправка гирокомпаса - определяется в порту методом пеленгования ориентиров, с последующим осреднением результата.

Поправка курсографа - определяется по меткам, не должна превышать 10 минут

Поправка лага - определяется на мерной линии.

Радиодевиация - определяется на полигоне, может продлеваться капитанам на три месяца при расхождении не более 3 градусов

Поправки РЛС - погрешности возникают в процессе эксплуатации оборудования и технических особенностей конструкции, пределы допустимых погрешностей указаны в заводских инструкциях

Поправка дальномерного устройства - определяется путем измерений

Поправка хронометра - определяется ежесуточно.

Поправка часов реверсографа

Судовая коллекция навигационных морских карт, руководств и пособий комплектуется в соответствии с требованиями Правил корректуры, комплектования и хранения морских карт и пособий, № 9038.

Состав судовой коллекции определяется Обязательным перечнем карт, руководств и пособий, объявляемым приказом по управлению судовладельца. При этом учитываются не только маршруты перехода, постоянные районы промысла, но и их возможные изменения по сезонам года и на перспективу.

Судно снабжается откорректированными навигационными морскими картами, руководствами и пособиями через ЭРНК портов по своевременно поданной заявке.

Основными документами для подбора являются каталоги карт и книг.

Судовая коллекция карт и руководств для плавания делится на три группы:

Первая группа включает комплекты карт и руководств для плавания, предназначенные для обеспечения плавания:

по судоходной линии, на которой закреплено судно, традиционные районы промысла;

между определёнными портами, а для нелинейных судов в соответствии с очередным рейсовым заданием.

К первой группе относятся также каталоги карт и книги.

Вторая группа включает карты, и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случаях отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и т.д.

Третья группа включает все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию.

В полном объеме выполняется судоводительским составом перед выходом в первое плавание по данному маршруту. Изучение района плавания выполняется по подобранным и откорректированным картам, руководствам и пособиям с учетом рекомендаций служб безопасности мореплавания.

При изучении района плавания, удаленного от берегов, уясняются:

общая навигационно-гидрографическая характеристика района, удаленность от берега и навигационных опасностей, рельеф дна и глубина, наличие банок, отмелей, отличительных глубин и их близость к предполагаемому маршруту следования

гидрометеорологические особенности: преобладающие ветры, пути прохождения циклонов, волновой режим, вероятность пониженной видимости, ледовый режим и границы распространения плавучих льдов и айсбергов, районы возможного обледенения, действующие течения;

обеспеченность радионавигационными системами, приемоиндикаторами которых оборудовано судно, режимы их работы, точность, возможные ограничения в использовании ("Огни и знаки" района мирового океана по району плавания);

Определение поправки технического средства навигации - задача штурмана независимо от наличия в штате судна электрорадионавигатора или иного лица обслуживающего ЭРНП.

Девиация магнитного компаса - не более 3⁰ у главного, не более 5⁰ у путевого

Поправка гирокомпаса - не более 2-х СКП (СКП 0,2-0,6⁰)

Поправка курсографа - не более 10 минут расхождения за 4-х часовую вахту

Поправка лага - не более 2-х СКП (СКП = 0,5% или 0,2 узла)

Радиодевиация - не более 4⁰

Поправка угломерного устройства РЛС - не более 3⁰

Поправка угломерного устройства - не более 3⁰

Поправка дальномерного устройства - не более 1,5% дальности измерения

Поправка хронометра - не более 0,6 сек

Поправка реверсографа - не более 20 секунд от эталонного времени

Теневые секторы РЛС - определяются при установке на судне РЛС, вывешиваются на мостике

Определение места судна, как и счисление пути, имеет целью контролировать движение судна по заданному маршруту.

Навигационно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обусловливают требования к точности обсерваций и затратам времени на определение места.

Ограничения возможностей судовых технических средств и спо­собов навигации, необходимые точность обсервации и время на ее выполнение обусловливают выбор способа определения места судна в конкретном районе.

Определение места судна, как и счисление пути, имеет целью контролировать движение судна по заданному маршруту.

Ограничения возможностей судовых технических средств и спо­собов навигации, необходимые точность обсервации и время на ее выполнение обусловливают выбор способа определения места судна в конкретном районе.

В "Рекомендациях по организации штурманской службы на судах Минморфлота …" (РШС-89) для радиальной погрешности места судна с вероятностью Р = 0,95 введено обозначение “R”, и в разделе "Обозначения и сокращения…" (прил. 6) дается "Критерий для оценки точности места судна (ИМО)" R = 2М.

Это следует иметь в виду при навигационных расчетах точности счисления, обсерваций, так как все методики в навигации, астронавигации даны для расчета радиальной средней квадратической погрешности (РСКП) счисления, обсервации (Мс, Мо). РСКП накрывает истинное место судна с вероятностью Р = 0,63 - 0,68.