Функциональные требования к аппаратуре ССОО
В декабре 2002 г. на конференции ИМО было принято решение об обязательном оснащении всех судов, совершающих международные рейсы, системой охранного оповещения (ССОО) на случай террористического, пиратского или иного нападения на судно. Эта система должна отвечать требованиям международной конвенции SOLAS XI-2/6 и ISPS в частях А и В. Установка оборудования ССОО должна быть осуществлена до 1 июля 2004 года.
ССОО предназначается для скрытного оповещения компетентных властей па берегу и не должна генерировать каких-либо заметных сигналов тревоги на борту судна, а также посылать сигналы тревоги в адрес других судов.
ССОО передает специальный сигнал тревоги в направлении "судно-берег", который указывает компетентным властям, что безопасность судна подвергается риску. Система охранного оповещения должна иметь возможность активизации как с мостика, так и с другого какого-либо места.
Кнопки активизации сигналов тревоги должны быть организованы таким образом, чтобы не допускать активизации посылок сообщений в случае отсутствия реальной угрозы судну. Сигналы тревоги от кнопок могут поступать на терминал передачи данных как по проводным линиям, так и по радиоканалу.
Общее требование к установке систем охранного оповещения соответствует требованиям к установке другого радиооборудования на судах. Когда администрация получает сообщение о нападении на судно, то эта администрация должна немедленно уведомить об этом государство (государства) в зоне которого судно в настоящий момент находится.
Резолюция Международной морской организации (ИМО) MSC. 136(76) рекомендует Правительствам обеспечить создание национальной судовой системы охранного оповещения.
ССОО, устанавливаемая в соответствии с действующими международными документами должна функционировать к 1 июля 2004 г., и отвечать эксплуатационным требованиям ИМО и требованиям национальной администрации.
Реализация ССОО может быть выполнена как посредством установки специально предназначенного для этих целей оборудования, так и посредством использования установленной на судне ГМССБ, при условии, что выполнения всех функций ГМССБ.
Некоторое оборудование ГМССБ, в частности УКВ/ПВ/КВ радиоустановки и аварийные радиобуи системы КОСПАС-САРСАТ, по техническим и экономическим причинам нецелесообразно модифицировать под требования, предъявляемые к ССОО.
Поэтому из существующего на судах оборудования ГМССБ наиболее подходящими для использования в качестве радиоустановок ССОО являются судовые станции Инмарсат-С.
Однако имеющиеся станции Инмарсат-С требуют дополнительной доработки. Другой путь - установка специализированного оборудования ССОО на базе терминалов Инмарсат-мини С или Инмарсат-В+ с встроенным приемником GPS. Данные терминалы обеспечивают передачу данных через геостационарные спутники. Общая схема построения ССОО иллюстрируется рис. 32.1.
Общая схема построения судовой системы охранного оповещения
Информация, включаемая в состав сигнала охранном оповещения
| Наименование | Значение |
| Тип производителя ССОО | Номер производителя (согласуется с национальной администрацией) |
| Состояние системы оповещения | 2. ship alert (судовое оповещение) 3. test (проверка) 4. periodic position report (периодическое сообщение о координатах) 5. acknowledgement on request (подтверждение по запросу) |
| Координаты | Текущие координаты от встроенного приемника GPS с точностью не хуже 1 сек |
| Курс | Курс судна от встроенного приемника GPS, с округлением до 1° |
| Скорость | Скорость судна от встроенного приемника GPS, с округлением до 1 узла |
| Питание основное | Normal/Off (Нормальное/Отключено) |
| Питание аккумуляторов | Normal/Middle/Finish/Dead (Нормальное/Среднее/На пределе/Разряжено) |
| Линия связи с кнопкой 1 | OK/NOK (Есть/Нет) |
| Линия связи с кнопкой 2 | OK/NOK (Есть/Нет) |
| Дополнительная (не обязательная) информация | Описывается производителем системы |
Режимы работы аппаратуры ССОО
"Дежурное состояние" (watch-keep)"
В этом состоянии на устройство подается основное питание, устройство находится в активном состоянии и готовности принять от кнопок сигнал оповещения, после чего перейти в состояние "Активная передача сигнала оповещения".
"Спящее состояние" (sleep-ready)"
В этом состоянии устройство ССОО запитывается только от встроенных аккумуляторов, все цепи переведены в режим минимального потребления тока и готовы принять сигнал инициировапия оповещения от кнопок, после чего перейти в состояние "Экономная передача сигнала оповещения".
Если в спящем состоянии устройство находится период времени больше чем Т1 часов (см. Примечание к табл. 32.1), то оно автоматически переходит в состояние "Экономная передача сигнала оповещения". При восстановлении основного питания осуществляется переход в состояние "Активная передача сигнала оповещения".
В случае подачи специальных команд "Отмена сигнала оповещения" осуществляется переход в "Дежурное состояние".
"Активная передача сигнала оповещения" (active alert)"
В этом состоянии не реже чем один раз за период Т2 передается сигнал охранного оповещения в направлении судно-берег. Информация, которая содержится в данном сигнале, приведена в табл. 32.1. Структура сообщения и спецификация полей должны быть описаны производителем устройства "ship alert system". Код производителя системы, указанный в сообщении, должен быть согласован с национальной администрацией.
Данное сообщение декодируется береговым центром ССОС. В любой момент времени в направлении берег-судно может быть передана команда на задание интервала между передачами сигнала оповещения (интервал времени ТЗ). В случае пропадания основного питания осуществляется переход в состояние "Экономная передача сигнала оповещения". В случае подачи специальных команд "Отмена сигнала оповещения" осуществляется переход в "Дежурное состояние".
"Экономная передача сигнала оповещения" (sleep alert)"
В этом состоянии устройство находится в состоянии минимального энергопотребления. Периодически (один раз за период времени Т2) устройство переходит в состояние "Активная передача сигнала оповещения"на время, достаточное для передачи сигнала оповещения и подтверждения приема береговой земной станцией, после чего возвращается в исходное состояние.
В случае подачи специальной команды "Отмена сигнала оповещения" осуществляется переход в "Дежурное состояние".
"Периодические рапорта о координатах" (position report)"
Раз в сутки во время, обусловленное специальным алгоритмом, который задается произодителем системы па основе серийного номера устройства, активизируется передача сигнала оповещения в направлении судно-берег с признаком рапорта о координатах. В этом состоянии осуществляется тестирование линий связи с кнопками и последующей передачи этой информации и информации о координатах в направлении судно-берег.
Алгоритм определения времени периодических рапортов о координатах должен быть таким, чтобы обеспечить по возможности равномерное распределение передач рапортов в течение 24 часов независимо от количества задействованных систем.
Кроме этого должен обеспечиваться не жестко фиксированный момент времени для конкретной станции ССОО. Алгоритм, определенный производителем системы, должен быть доведен до сведения национальной администрации.
"Тестирование канала связи" (test)"
Для проведения тестирования канала связи по инициативе судна необходимо иметь в комплекте ССОО устройство, которое подключается к аппаратуре охранного оповещения (или входит в нее как составляющая часть) и позволяет инициировать проведение теста. Тест инициирует передачу сигнала охранного оповещения при нажатии на тестовую кнопку в запрограммированный адрес с признаком test. Данное устройство должно иметь возможность отображения результатов тестирования и состояния источников питания.
Тестирование проводится, как правило, при первоначальной установке аппаратуры ССОО на судне.
Для проведения тестирования капала связи по инициативе берегового центра, последний должен иметь возможность сделать запрос па передачу рапорта о координатах судна.
В случае неполучения от судна такого рапорта реакция берегового центра определяется правилами национальной администрации (например, организуется радиосвязь с судном).
