ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗВУКОСИГНАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
До принятия МППСС-72 практически отсутствовали какие-либо международные требования по техническим характеристикам звукосигнальных устройств.
Отдельные требования к таким устройствам были регламентированы в ряде стран национальными правилами, в том числе и в Советском Союзе Правилами по конвенционному оборудованию морских судов Регистра СССР. Установление единых технических характеристик звукосигнальных устройств, несомненно, способствует повышению безопасности мореплавания. Оптимальные характеристики судовых звукосигнальных устройств определяются исходя из условий.
Интенсивность звукового сигнала, подаваемого судовыми звукосигнальными устройствами, должна устанавливаться с расчетом сведения до минимума его вредного воздействия на экипаж, учитывая практически возможное удаление звукосигнального устройства от мостика на судах различных размеров.
Кроме того, чтобы обеспечить нормальное прослушивание сигналов других судов, уровень звукового давления собственного сигнала, влияющий на притупление чувствительности органов слуха наблюдателя, не должен превышать в местах прослушивания звуковых сигналов определенных величин, отвечающих требованиям физиологической акустики.
Оптимальные диапазоны частот звуковых сигналов устанавливаются из расчета обеспечения максимальной дальности их слышимости при реальных уровнях шума в местах прослушивания и максимально допустимых для судов различных размеров исходных уровнях звукового давления сигналов.
1. СВИСТКИ
(a) Основная частота сигнала должна быть в пределах 70 - 700 Гц. Дальность слышимости сигнала должна определяться такими частотами, которые могут включать основную и (или) одну или несколько более высоких частот в пределах 180 - 700 Гц (±1%), обеспечивающих уровни звукового давления, указанные ниже в п. 1 (с) этого Приложения:
(b) Пределы основных частот Чтобы обеспечить достаточно большое разнообразие характеристик свистков, основная частота должна находиться в следующих пределах:
(i) 70 - 200 Гц для судна длиной 200 м и более;
(ii) 130 - 350 Гц для судна длиной 75 м и более, но менее 200 м;
(iii) 250 - 700 Гц для судна длиной менее 75 м.
c) Сила звука и дальность слышимости сигнала Установленный на судне свисток должен обеспечивать в направлении максимума силы звука и на расстоянии 1 м от него такой уровень звукового давления, который по крайней мере в одной '/з октавной полосе в диапазоне частот 180 - 700 Гц (±1%) был бы не меньше, чем соот- ветствующее значение, приведенное в следующей таблице.
Дальность слышимости в приведенной таблице дается для сведения и приблизительно является той дальностью, на которой свисток можно услышать в направлении максимума силы звука с 90%-ной вероятностью в условиях спокойной атмосферы на борту судна со средним уровнем шума в местах прослушивания (принимая средний уровень шума 68 дБ в октавной полосе с центром 250 Гц и 63 дБ - в октавной полосе с центром 500 Гц).
Практически дальность, на которой можно услышать свисток, чрезвычайно изменчива и в большой степени зависит от условий погоды; вышеприведенные табличные значения можно рассматривать как типичные, но при наличии сильного ветра и высоком уровне шума в местах прослушивания дальность слышимости может значительно уменьшаться.
(d) Звукосигнальные устройства направленного действия Уровень звукового давления, создаваемый свистком направленного действия, в любом направлении в горизонтальной плоскости в пределах ±45° от направления максимума звука не должен быть ниже чем на 4 дБ от предписанного уровня звукового давления на основном направлении.
Во всех остальных направлениях в горизонтальной плоскости уровень звукового давления не должен быть ниже чем на 10 дБ от предписанного уровня звукового давления на основном направлении, так чтобы дальность слышимости в любом направлении была бы не меньше половины дальности слышимости на основном направлении.
Уровень звукового давления должен измеряться в той октавной полосе, которая определяет дальность слышимости.
(e) Расположение свистков Когда свисток направленного действия применяется в качестве единственного свистка на судне, он должен быть установлен таким образом, чтобы максимальная сила звука была направлена строго вперед.
Свисток должен быть расположен настолько высоко, насколько это практически возможно на судне, чтобы уменьшить помехи распространению звука и свести к минимуму опасность повреждения слуха у экипажа. Уровень звукового давления собственного сигнала судна в местах прослушивания звуковых сигналов не должен быть более 110 дБ (А) и, насколько это практически возможно, не превышать 100 дБ (А).
(f) Установка более чем одного свистка Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то должны быть приняты меры, чтобы они не действовали одновременно,
(g) Комбинированные звуковые системы Если предполагается, что из-за наличия препятствий звуковое поле единичного свистка или одного из свистков, упомянутых в пункте 1
(f) этого Приложения, имеет зону значительного снижения уровня сигнала, то рекомендуется устанавливать комбинированную систему, чтобы устранить влияние этих препятствий. Применительно к настоящим
Правилам комбинированная звуковая система должна рассматриваться как один свисток. Свистки комбинированной системы должны быть размещены на расстоянии не более 100 м друг от друга и устроены так, чтобы могли звучать одновременно. Частоты этих свистков должны между собой отличаться по меньшей мере на 10 Гц.
КОММЕНТАРИЙ
1. В таблице, помещенной в п. 1 (с) Приложения III, указаны уровни звукового давления, которые должны обеспечиваться установленным на судне свистком на расстоянии не более 1 м от него.
Эти уровни определены исходя из реальных возможностей расположения свистков на судах различных размеров таким образом, чтобы обеспечить выполнение требований физиологической акустики, изложенных в п. 1 (е).
Предписанные п. 1 (с) исходные уровни звукового давления могут быть превышены, если условия расположения свистка на судне позволяют выполнить при этом требования п. 1 (е) Приложения III.
Оптимальный диапазон частот звуковых сигналов 180 - 700 Гц (±1%) установлен из расчета обеспечения максимально возможной дальности слышимости при исходных уровнях звукового давления сигналов, предписанных для судов различных размеров п. (с), и реальных уровнях шума в местах прослушивания звуковых сигналов на борту судна.
Оптимальные частоты, на которых обеспечивается дальность слышимости звуковых сигналов 1,5 - 2 мили, находятся в диапазоне 180 - 350 Гц. Для меньших дальностей слышимости оптимальными являются более высокие частоты (до 700 Гц).
Исходя из этого звуковые сигналы, подаваемые крупнотоннажными судами, должны иметь более низкий тон, чем сигналы, подаваемые судами малого тоннажа, как это предписано в п. 1 (b).
2.Значительная часть свистков, применяемых на судах, является свистками направленного действия. Когда свисток применяется в качестве единственного свистка на судне, он должен быть установлен таким образом, чтобы максимальная сила звука была направлена строго вперед.
Характеристика направленности уровня звукового давления, создаваемого таким свистком в горизонтальной плоскости, определяется требованиями, изложенными в п. 1 (d) Приложения III.
При этом, чтобы свести к минимуму опасность повреждения слуха у экипажа и одновременно уменьшить помехи распространению звука, свисток рекомендуется устанавливать настолько высоко, насколько это практически возможно.
Кроме того, свисток должен быть расположен так, чтобы обеспечить минимальный уровень звукового давления в местах прослушивания звуковых сигналов. Чем ниже будет сила звука собственного сигнала в местах прослушивания, тем лучшие условия создаются для прослушивания сигналов других судов.
В процессе разработки МППСС-72 был детально рассмотрен вопрос о возможности сокращения интервалов между туманными сигналами до 1 мин. Однако опыты физиологической акустики показывают, что при указанных в п. 1 (е) Приложения III уровнях звукового давления собственного сигнала чувствительность органов слуха наблюдателя не сможет за 1 мин восстановиться до такого уровня, чтобы обеспечить надежное прослушивание сигналов других судов. В связи с этим интервал между туманными сигналами для всех судов установлен в 2 мин.
3.Требование п. 1 (g) данного Приложения о том, чтобы свистки комбинированной системы были размещены на расстоянии не более 100 м друг от друга и звучали одновременно, преследует цель уменьшить вероятность ошибок при прослушивании сигналов, подаваемых свистками такой системы.
Если свистки размещены на расстоянии более 100 м друг от друга, то подаваемый ими короткий звук может быть услышан наблюдателем другого судна как два отдельных звука, что, безусловно, опасно, особенно при подаче сигналов маневроуказания. В этом случае должны быть приняты меры, чтобы свистки не действовали одновременно, как это предусмотрено в п. 1 (f).
При наличии комбинированной системы свистков появляется возможность излучения сложного звукового сигнала на двух близких частотах. В п. 1 (g) Приложения III содержится указание о том, что частоты свистков в этом случае должны отличаться между собой по меньшей мере на 10 Гц.
Благодаря этому сигнал приобретает характерную тональность, обеспечивающую благоприятные условия для его распознавания, значительно уменьшается вероятность совпадения основных спектральных составляющих сигналов с основными частотами маскирующего шума, сглаживается поле интерференции между прямым звуком и отраженным от поверхности моря или судовых надстроек, и, как следствие этого, снижаются слышимые наблюдателем колебания интенсивности последовательных звуковых сигналов.
2. КОЛОКОЛ ИЛИ ГОНГ
(a) Сила звука сигнала Колокол или гонг, или иное устройство с аналогичными звуковыми характеристиками должны обеспечивать уровень звукового давления не менее 110 дБ на расстоянии 1 м от них.
(b) Конструкция
Колокол и гонги должны быть изготовлены из коррозионностойкого материала и издавать звук чистого тона. Диаметр раструба колокола должен быть не менее 300 мм для судов длиной 20 м или более и не менее 200 мм для судов длиной 12 м или более, но менее 20 м.
Там, где это практически возможно, рекомендуется применять колокол с механическим приводом «языка» для обеспечения постоянной силы звука, но при этом должна быть сохранена возможность звонить в колокол вручную. Масса «языка» должна быть не менее 3% массы колокола.
КОММЕНТАРИЙ
Ввиду отсутствия достаточно полных данных о частотах звучания колокола и гонга в Приложении III не указаны дальности слышимости сигналов, подаваемых этими звукосигнальными устройствами, однако можно ожидать, что при исходном уровне звукового давления не менее 110 дБ дальность слышимости колокола и гонга будет в пределах 0,5 мили.
В п. 2 (b) Приложения III изложены основные требо- вания к конструкционным элементам - диаметру раструба и массе «языка», которые в достаточной степени обеспечивают единообразие их звуковых характеристик.
Конструктивные особенности гонга в данном Приложении не определены. Единственное упоминание о его характеристиках содержится в Правиле 33 (а), где указывается, что тон и звучание гонга должны быть такими, чтобы они не могли быть приняты за звук колокола.
Требования к конструкции гонга оставлены на усмотрение изготовителей или компетентных национальных органов. В частности, в Правилах по конвенционному оборудованию морских судов Регистра СССР содержится указание о том, что диаметр гонга должен быть не менее 500 мм.
3. ОДОБРЕНИЕ
Конструкция звукосигнальных устройств, их характеристики и установка на судне должны отвечать требованиям соответствующего компетентного органа государства, под флагом которого судно имеет право плавания.
КОММЕНТАРИЙ
Такими органами, как правило, являются национальные органы технического надзора и классификации судов (в Советском Союзе - Регистр СССР).
