В 1959 г. технический флот Советского Союза пополнился двумя многочерпаковыми земснарядами - «Кубань-1» и «Турали» производительностью по 400 м3/час, построенными в ГДР на Росслау-верфи (см. рисунок). Земснаряды были стальной сварной конструкции построены на класс Регистра СССР P 4/1-C (землечерпалка), набор корпуса выполнен по поперечной системе. Остойчивость земснарядов удовлетворяла требованиям Регистра для судов третьей категории с удалением от базы-убежища до 20 миль.
Главные элементы земснаряда (в м):
- длина наибольшая 55,63,
- ширина наибольшая 9,77,
- высота борта 4,
- осадка средняя 2,5,
- глубина черпания 12-14;
- водоизмещение 1000 т.
Все основные механизмы землечерпалки (лебедки, черпаковая цепь, гребные винты и вспомогательные механизмы главной силовой установки) имели индивидуальные электрические приводы.
Главная силовая установка земснаряда была представлена двумя дизель-генераторами, состоящими из четырехтактных нереверсивных дизелей марки 6DV-136 мощностью 300 л. с. при 500 об/мин и генераторов постоянного тока мощностью 200 квт., 230 в.
В качестве гребных двигателей использовались два электромотора постоянного тока мощностью 140 квт., при 1450 об/мин, работающих на гребные валы через редукторы. Максимальное число оборотов стальных гребных винтов в минуту составляло 375, что обеспечивало скорость земснаряда 10 км/час.
В машинном отделении земснаряда были установлены также два вспомогательных дизель-генератора постоянного тока мощностью 65 квт, напряжением 230 в при 750 об/мин. Двигателями служили четырехцилиндровые нереверсивные дизели марки 4DV-224 мощностью 100 л. с.
Для снабжения земснаряда электроэнергией и сжатым воздухом во время стоянки имелся агрегат дизель-генератор-компрессор; дизель двухцилиндровый четырехтактный 2NVD-18 мощностью 28 л. с. при 1000 об/мин, генератор мощностью 16 квт., компрессор производительностью 28 м3/час при 30 кг/см2.
Установленный в котельном отделении комбинированный водогрейный котел, работал как на мазуте, так и на выхлопных газах главных и вспомогательных двигателей, обеспечивал горячей водой душевую и систему водяного отопления жилых и служебных помещений.
Для перемещения земснаряда вдоль прорези имелись две становые лебедки: носовая мощностью 34 квт., с тяговым усилием 16 т и кормовая, совмещенная с брашпилем.
Папильонаж осуществлялся четырьмя лебедками мощностью по 10 квт., и тяговым усилием до 8 т.
Конструкция грунтового колодца предусматривало работу на шаланду, для чего служили грунтовые желоба и лотки, снабженные специальной подъемной лебедкой мощностью 4,4 квт с тяговым усилием 2 т. Для перемещения шаланд вдоль борта земснаряда имелись два шпиля мощностью 11 квт.
Земснаряд был оснащён двумя носовыми якорями «Грузон» весом по 700 кг. Спасательные средства были представлены моторной шлюпкой на 20 человек и весельной на 26 человек.
Грузовое устройство состояло из стрелы грузоподъемностью 2 т и грузовой лебедки.
Землечерпалке придана якорная мотозавозня длиной 13,5 м, шириной 4 м и высотой борта 1,8 и при мощности механизмов 100 л. с.
Мотозавозня землесосного снаряда
При использовании ковшей ёмкостью 400 л на лёгком грунте производительность землечерпалки равнялась 400 м3/час, емкостью 630 л на тяжёлом грунте - 400 и ёмкостью 400 л на самом тяжёлом грунте - 250 м3/час.
Запасы топлива, смазки и воды обеспечивали непрерывную работу земснаряда при полной мощности механизмов в течение 15 суток. Экипаж состоял из 39 человек.
На последующих земснарядах поставки 1961- 1965 гг. Министерством морского флота было намечено ввести дистанционное управление работой главных силовых установок и контролем за ней, а также и аналогичное управление шпилями при швартовке и перестановке шаланд.
Кроме того, предусматривалось автоматизировать работу черпаковой цепи в зависимости от скорости вращения барабанов папильонажных лебедок для достижения оптимального наполнения черпаков и оборудовать земснаряд специальными приборами по контролю за показанием рельефа дна, определением пройденного расстояния по прорези, степени наполнения черпаков грунтом и т. п.
