Как известно, судно, стоящее на якоре, должно вытравить за борт такую длину якорной цепи, которая превысит глубину моря в месте стоянки в 2-3 раза, Излишек якорной цепи будет амортизировать рывки судна от действия ветра и волны, а также предупреждать волочения якоря по грунту.
Однако следует заметить, что при якорной цепи небольшого веса такой амортизации почти не происходит и под воздействием волны и ветра такая якорная цепь легко натягивается судном, что вызывает рывки, вредно действующие на корпус судна, влечет за собой вырывание лап якоря из грунта и последующий дрейф судна. Это особенно характерно для яхт, катеров, барж и других небольших судов, которые имеют легкую якорную цепь и вынуждены порой стоять на якоре при ветре и волне.
Английская фирма «Франк Гибсон» в 1960 гг., разработала специальное приспособление (см. рис, 1 и 2), которое позволяет увеличивать провес якорной цепи без увеличения её размеров и веса, что дает возможность небольшим судам спокойно отстаиваться на якоре.
Это устройство, которое получило наименование «Чам» (Chum), представляет собой груз с шарнирно прикрепленной к нему скобой и рукояткой. Скоба, имеющая заваленные кромки, свободно накладывается на якорную цепь и запирается рычагом. К рукоятке на вертлюге крепится линь, при помощи которого все приспособление может быть вытравлено непосредственно с судна на нужную длину.
Рис. 2. Устройство Чам для утяжеления якорной цепи
Как видно на схеме, груз вытравливается по якорной цепи примерно так, чтобы он находился на половине глубины моря в месте постановки судна. При этом груз создает искусственный провес якорной цепи, который и выполняет роль амортизатора.
Вес груза зависит от размеров и веса якорной цепи. Практика показала, что для якорной цепи толщиной звена около 15 мм вес груза должен быть около 4 кг.
Большим достоинством приспособления является то, что оно может быть применимо на спортивных яхтах, небольших служебных катерах и других малых судах, обслуживаемых одним человеком.
Приспособление может найти применение на несамоходных судах, не имеющих механического шпиля и оборудованных легкими якорными цепями. Такие суда при наличии этого приспособления могут без увеличения веса якорной цепи свободно отстаиваться на рейдах при ветре и волне.
