Разгрузка судна сама по себе уменьшает давление на банку, так как она уменьшает вес судна. Однако это справедливо только для такого случая разгрузки, когда после снятия груза судно на свободной воде всплывает параллельно самому себе или всплывает так, что дифферентуется на оконечность, противоположную месту посадки на банку. При несоблюдении этих условий будет увеличиваться давление судна на банку, а не уменьшаться.
Расчеты уменьшения давления на банку рассматриваемым способом ведут в следующем порядке:
определяют дифферент и среднюю осадку до и после посадки на мель;
по разности средних осадок определяют потерю водоизмещения;
по изменению дифферента определяют дифферентующий момент;
намечают количество груза для выгрузки и место, откуда этот груз следует брать;
если в качестве отгруженного груза будет вода или топливо, хранящееся в танках двойного дна, то необходимо проверить поперечную остойчивость.
В первую очередь откачивают балластную и пресную воду, затем топливо и, если этих грузов оказывается недостаточно, начинают выгружать груз.
Так как при использовании этого метода в большинстве случаев приходится жертвовать грузом или топливом, то количество отгружаемого груза или топлива должно быть минимальным, т. е. таким, чтобы только довести силу давления на банку до такого значения, при котором судно будет снято с мели тягой винтов и якорей.
Очевидно, наибольший эффект дает выгрузка груза из того района, который находится в месте касания судна.
