Среди навигационных аварий посадка на мель стоит на первом месте, как по количеству случаев, так и по убыткам от них. В мире каждые 10 дней в среднем происходит одна посадка на мель.
Основными причинами посадки судна на мель являются:
ошибки судоводителя (человеческий фактор) - 90% форсмажорные обстоятельства (метеоусловия) - 5%
касание неизвестных препятствий - 3%
недостаток средств навигационного обеспечения - 1%
выход из строя главного двигателя или рулевого устройства - 1%
Районы, в которых наиболее часто происходят посадки на мель: подходы к портам, проливы, каналы, районы рейдовой разгрузки (особенно в Арктике).
Наиболее частыми причинами являются:
незнание местных правил;
пренебрежение рекомендациями лоции;
плавание по буям без определения места судна по береговым ориентирам;
неудовлетворительный контроль за местом судна;
неудовлетворительное управление судном при маневрировании;
использование некорректированных карт и пособий;
небрежность при опознании берега и средств навигационного обеспечения;
пренебрежение требованиями хорошей морской практики при плавании в малоисследованных районах;
неиспользование эхолота при плавании вблизи берегов, особенно в мелководных районах.
Наиболее типичные случаи посадки на мель по стихийным обстоятельствам:
действие прижимного ветра (в сторону берега);
действие внезапного порыва на судно, стоящее на якоре;
дрейф судна вместе со льдом в сторону мели;
судно, лишенное возможности управляться под действием шторма;
преднамеренная посадка на мель в штормовых условиях.
