Ниже приведены рекомендованные давления и температуры при нормальной работе двигателя, а также отклонения этих величин, свидетельствующие о неполадках в его работе (табл. 10,11).
Давление воды, охлаждающей цилиндры, до недавнего времени рекомендовано было поддерживать не более 3,5 кг-с/см2 при минимальном давлении 2,5 кг-с/см2. Однако в связи с участившимися случаями выхода из строя втулок, фирма увеличила давление воды до 4 кг-с/см2 и минимальное значение соответственно до 3,5 кг-с/см2.
Опытом эксплуатации установлена меньшая, 55 против 60° С, максимальная температура воды на выходе из поршней, что связано с выгоранием головок поршней. Изменены и значения температур воды охлаждения форсунок. Максимальная температура на выходе увеличена с 85 до 90° С.
Температуры выпускных газов после, цилиндров не являются критериями распределения-мощности, однако вместе со средним индикаторным давлением, давлением горения, температурой и давлением продувочного воздуха характеризуют нагрузку. Если турбо нагнетатели сгруппированы так, что к, каждому подводятся газы от трех соседних цилиндров, то температура среднего цилиндра будет всегда выше. Эта разница может достичь 40 – 50С. Температуры выпускных газов после, цилиндров не являются критериями распределения мощности, однако вместе со средним индикаторным давлением, давлением горения, температурой и давлением продувочного воздуха характеризуют нагрузку.
Если турбо нагнетатели сгруппированы так, что к, каждому подводятся газы от трех соседних цилиндров, то температура среднего цилиндра будет всегда выше. Эта разница может достичь 40-50° С. Такое явление нормальное и объясняется тем, что термометр среднего цилиндра нагревается газами двух соседних. Поэтому сравнивать температуры следует только тех цилиндров, термометры которых находятся в одинаковых условиях. При равномерном распределении мощности температуры не должны отличаться от средних значений более ±15° С.
Таблица 10.Рекомендованные давления и температуры
Примечание. Teмпepaтypa выпускных газов после турбины для 6, 9 и 12-го цилиндров равна 400°С, для 5, 7, 8 и 10-го цилиндров .425°С. Давление после турбины 300 мм. вод. ст. (максимально).
Указанная максимальная температура выпускных газов после ГТН не зависит от типа нагнетателя и характеризует, как указывалось выше, вместе с другими параметрами тепловое состояние двигателя. Эту температуру не следует путать с температурой газов после ГТН, приводимой в паспортах и инструкциях по турбо нагнетателям и назначенной из условия их безопасной работы. Эта температура на 100-150°С выше, чем указанная фирмой «Зульцер».
Допускаемое сопротивление воздушных фильтров ГТН зависит от типа нагнетателя и составляет: нагнетатели фирмы «Броун Бовери»-200 мм вод. ст., фирмы «Нэпир»-100 мм вод. ст. Следует стремиться держать наименьшее значение сопротивления. Грязные фильтры не только снижают эффективность работы ГТН, но и приводят к более серьезным последствиям-помпажу. Температура продувочного воздуха находятся в зависимости от температуры забортной воды. Чем ниже температура продувочного воздуха, тем больше его массовый заряд, тем меньше тепло напряженность цилиндропоршневой группы. Однако переохлаждение воздуха ведет к выпадению влаги, попаданию ее в цилиндры, что может вызвать ненормальный износ втулок и поршневых колец.
Температуру продувочного воздуха необходимо держать на 3-4° С выше «точки росы», но даже при выполнении этого требования может появляться влага на трубках охладителя, если охлаждающая вода имеет слишком низкую температуру. Поэтому фирма рекомендует держать температуру воды на входе в охладитель не менее 21С, а на выходе-не более430 С.
Таблица 11. Сигнализирующие и аварийные давления и температуры.
