• Медицинская подготовка
  • Морская практика
  • Морские новости
  • Морские статьи
  • Авиабилеты онлайн
  • Карта сайта
  • Главная
  • Судоводители
  • Судомеханики
  • Конвенции и правила
  • Навигация и лоция
  • НБЖС
  • Видео
  • Главная >
  • Безопасность плавания >
  • Подготовка экипажей судов к борьбе с пожарами

Подготовка экипажей судов к борьбе с пожарами

Автор: моряк
Морская библиотека Россия нет
Опубликовано: 14 июня 2015
Создано: 14 июня 2015
Обновлено: 14 сентября 2016
Просмотров: 6706
Аварийные партии на судне при пожаре

Аварийные партии на судне при пожареРоль экипажа при ликвидации пожаров очень велика, поэтому к его подготовке предъявляются большие требования. Чтобы обеспечить сохранность судна, необходимо уметь точно и быстро выполнять обязанности согласно расписанию по пожарной тревоге.

Для достижения этой цели на судах проводятся пожарные занятия и учебные тревоги.

Для борьбы с пожарами на каждом судне создаются аварийные партии. Их количество, состав и место сбора определяются согласно судовому расписанию по тревогам.

Как правило, на пассажирских судах с численностью экипажа свыше 100 человек создаются три аварийные партии: носовая, кормовая и машинно-котельная. На судах с численностью экипажа 40 -100 человек обычно организуются две аварийные партии и одна аварийная группа в машинно-котельном отделении.
При численности экипажа 15-40 человек создаются одна аварийная партия и одна аварийная группа в машинно-котельном отделении. На судах с численностью экипажа менее 15 человек аварийные партии не организуются; борьба за живучесть этих судов ведется всем экипажем.

Наряду с аварийными партиями, на судах создается одна санитарная группа под руководством судового врача, а на пассажирских судах - еще и группа обеспечения порядка под руководством пассажирского помощника капитана.
Во время пожара, взрыва, в условиях задымленности члены санитарной группы оказывают пострадавшим медицинскую помощь. Группа обеспечения порядка предпринимает меры, чтобы не допустить паники среди пассажиров и эвакуировать их в безопасное место.

При наличии двух - трех аварийных партий на судне командирами их, как правило, назначаются: носовой - второй помощник капитана, кормовой - третий механик, машинно-котельной - старший механик.
При наличии одной аварийной партии начальником ее назначается второй помощник капитана, а аварийной группы - второй механик. Каждая аварийная партия должна быть автономной. Если на судне возникает один очаг пожара, то аварийные партии объединяются.

Все члены экипажа в пределах служебных обязанностей, определенных Уставом службы на судах морского флота, обязаны повседневно выполнять предупредительные мероприятия, обеспечи­вающие живучесть судна.

Капитан судна несет ответственность за обеспечение живучести судна, руководит составле-нием судового расписания по тревогам и утверждает его, осуществляет общее руководство в борьбе за живучесть судна, отвечает за подготовку экипажа к борьбе с пожарами, контролирует подготовку экипажа, дает указания об объявлении учебных пожарных тревог.

Старший помощник капитана организует подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, непосредственно руководит тушением пожара.

Второй помощник капитана, второй и старший механики являются начальниками аварийных пожарных партий. Они непосредственно отвечают за подготовку своих аварийных партий и руководят их действиями при ликвидации пожара.

Старший механик отвечает за противопожарное состояние машинно-котельного отделения и за работу всех систем пожаро­тушения. В случае возникновения пожара в машинно-котельном отделении он непосредственно руководит тушением пожара.

 
  • Вконтакте ()
VK

Морские новости

Спуск судна «Ireland» на воду

Специализированный цементовоз «Ireland» является вторым в серии из дву

«W.B.YEATS» - спуск судна на воду

Грузопассажирский паром «W. B. Yeats» класса RoPax строится на судостр

Верфь | Спуск судна | «Symphony Spirit»

Универсальное грузовое судно «Symphony Spirit» было спущено на воду в

«Roerborg» - спуск судна на воду

Многоцелевое грузовое судно «Roerborg» спущено на воду 4 июля 2014 год

   

© Морская библиотека. 2025
Безопасность плавания