• Медицинская подготовка
  • Морская практика
  • Морские новости
  • Морские статьи
  • Авиабилеты онлайн
  • Главная
  • Судоводители
  • Судомеханики
  • Конвенции и правила
  • Навигация и лоция
  • НБЖС
  • Карта сайта
  • Главная >
  • Безопасность плавания >
  • Работы на судоремонтном заводе

Работы на судоремонтном заводе

Автор: моряк
Морская библиотека Россия нет
Опубликовано: 16 июня 2015
Создано: 16 июня 2015
Обновлено: 14 сентября 2016
Просмотров: 3388
Танкер типа Афрамакс на судоремонтном заводе

Танкер типа Афрамакс на судоремонтном заводеОпасности, связанные с работами, которые ведутся на судне на судоремонтном заводе, можно сравнить с теми, которые существуют во время проведения на судне ремонтных работ береговыми рабочими, но в более широком масштабе. Как правило, судно становится на завод для проведения крупного ремонта, переоборудования и переоснащения, так как эти виды работ не могут быть выполнены силами экипажа. При этом на судне находится огромное количество людей, недис­циплинированность и безразличие которых могут способствовать развитию пожарной опасности.

Кроме того, работы на судоремонтном заводе характеризуются следующими факторами:

- огневые работы ведутся по всей длине судна;

- системы обнаружения и тушения пожара могут быть временно отключены для модернизации или ремонта;

- для контроля за соблюдением рабочими мер безопасности на судне остаются лишь немногие члены экипажа.

Существование правил не является гарантией их выполнения.

Вследствие небрежности, равнодушия, отсутствия знаний, недосмотра или явного нарушения правил на судоремонтных заводах могут возникать опасные ситуации, причинами которых являются:

1) установка оборудования, не имеющего соответствующего разрешения или не отвечающего существующим требованиям, а также не предназначенного для использования на судах;

2) низкое качество работ на переборках и палубах, в результате чего нарушается их огнестойкость;

3) неудовлетворительное проведение испытаний давлением, плохо выполненный ремонт цистерн, переборок и т.п.;

4) незавершенность ремонта систем пожаротушения до ухода судна с завода;

5) нарушение норм пожарной безопасности, например, после окончания ремонта водонепр-оницаемые двери не были уста­новлены на место, а в переборках остались отверстия;

6) отсутствие необходимых мер предосторожности перед началом сварки или резки, например, из цистерн и трубопроводов не удален воспламеняющийся газ;

7) разборка труб, находящихся под давлением;

8) недопустимое обращение с электрическими кабелями, а именно:

а) использование кабелей, площадь сечения которых недостаточна для того, чтобы выдержать необходимую нагрузку;

б) отключение защиты от перегрузки;

в) прокладка кабелей через льяла или другие районы вблизи водных трубопроводов.

Только бдительность экипажа в период проведения судоремонтных работ и непосредственно после их окончания может предупредить подобные ситуации.

 
  • Вконтакте ()
  • Facebook ()

VK
FB
TW
Follow @moryki Tweets by @moryki

Морские новости

Судно Тикси

На судостроительной верфи «Бурмейстер и Вайн» в г. Копенгагене (Дания)

Авторулевые на морских судах

Внедрение авторулевых на морских судах дало возможность получить значи

Радиомаяк МРМ-54П

Коллективом электрорадиотехнического отдела Ленморниинроекта в 1961 го

Об уклонении судов от штормов

В наши годы бурного развития техники морской флот непрерывно пополняет

   

© Морская библиотека. 2021
Безопасность плавания