Основополагающий  принцип  правил  ИМО по  перевозке  зерна

Правила ИМО по перевозке зерна основаны н признании того, что в отсеке, заполненном зерном существует пустое пространство между поверхностью зерна и палубой загруженного отсека. Правила требуют доказательства расчетами того, что в течение всего рейса судно в неповрежденном состоянии будет иметь достаточную остойчивость, обеспечивающую адекватную остаточную динамическую остойчивость с учетом кренящих моментов по схеме условного смещения зерна в пустотах, находящихся непосредственно над поверхностями зерна. Установка временных устройств для перевозки зерна обеспечивающих снижение воздействий от смещении зерна, например шифтингбордсов, полностью зависит о правильного соотношения между характеристиками остойчивости судна в неповрежденном состоянии и кренящим моментами и возможного смещения зерна в пределах, различных отсеков судна. Правила ИМО по перевозке зерна требуют соблюдения минимального уровня приемлемой остойчивости для перевозки зерна, представленного углом крена вследствие условного смещения зерна остаточной восстанавливающей энергии после такого предполагаемого смещения зерна и начальной метацентрической высоты.

Следует отметить,  что схема смещения зерна,  преду­смотренная   в   Правилах   ИМО   по   перевозке   зерна,   н претендует    считаться    исчерпывающей    схемой    действительного    смещения   поверхностей    зерна   при плаваний судна на волнении. Однако   считается,  что  расчетный кренящий момент, лежащий в основе этой предписанной схемы    смещения    зерна, адекватно отражает действительный кренящий момент, действующий на судно.