• Медицинская подготовка
  • Морская практика
  • Морские новости
  • Морские статьи
  • Авиабилеты онлайн
  • Главная
  • Судоводители
  • Судомеханики
  • Конвенции и правила
  • Навигация и лоция
  • НБЖС
  • Карта сайта
  • Главная >
  • Плавание на мелководье и в узкости >
  • Просадка судна при плавании на мелководье

Просадка судна при плавании на мелководье

Автор: моряк
Морская библиотека Россия нет
Опубликовано: 14 июля 2015
Создано: 14 июля 2015
Обновлено: 22 сентября 2016
Просмотров: 7769
Крупнотоннажное судно Buffalo

Крупнотоннажное судно BuffaloОбразование одиночной поперечной волны понижает уровень поверхности воды у бортов судна, что вызывает опускание корпуса относительно уровня спокойной воды и увеличение дифферента. Это явление называется просадкой.

Для большинства судов, имеющих обычную конфигурацию корпуса (без носового бульба),характерно проседание с дифферентом на корму. Скоростное проседание с дифферентом на нос характерно для крупнотоннажных судов.

Результаты натурных испытаний показывают, что у судов с коэффициентом общей полноты Св > 0,8 проседание носовой оконечностью больше, чем кормовой. При движении судна околокритическими скоростями просадка может достигать 5 – 7% от средней осадки.
На малых глубинах величина просадки еще более увеличивается из-за присасывания корпуса судна к грунту.

Минимальная глубина, необходимая для безопасного плавания судна на мелководье (Нбез), определяется следующим выражением:

Нбез = dк + Δdк + Δdв + Δdкр + Z,

где dк – осадка судна кормой, м;

Δdк – просадка кормы судна, м;

Δdк = αΔdср, м;

α - коэффициент, зависящий от соотношения длины и ширины судна;

Δdср - средняя осадка судна;

L/B 3 - 5 5 - 7 7 - 9
α 1.5 - 1.25 1.25 - 1.1 1.1

Δdв – увеличение осадки на волнении, м;

Δdв = 0,6 hв,

hв - высота волны, м;

Δdкр – увеличение осадки от крена судна, м;

Z – запас воды под килем, который должен составлять не менее 1 м.

 

Увеличение осадки судна при крене

Увеличение осадки судна при крене

 Крупнотоннажные суда, имеющие полнообводные формы корпуса (Св > 0,7),при движении на мелководье проседают больше носом, чем кормой (рис. 5.8). Для определения скоростного проседания таких судов можно воспользоваться номограммой National Phisical Laboratory – NPL (рис.5.9) или таблицей.

 

Влияние мелководья на управляемость крупнотоннажного судна

Влияние мелководья на управляемость крупнотоннажного судна

 

 

Номограмма для определения просадки судна по методу NPL

Номограмма для определения просадки судна по методу NPL

 

 

Определение увеличения осадки судна от угла крена

Определение увеличения осадки судна от угла крена

Определение увеличения осадки судна от угла крена

 
  • Вконтакте ()

VK

Морские новости

Судно Тикси

На судостроительной верфи «Бурмейстер и Вайн» в г. Копенгагене (Дания)

Авторулевые на морских судах

Внедрение авторулевых на морских судах дало возможность получить значи

Радиомаяк МРМ-54П

Коллективом электрорадиотехнического отдела Ленморниинроекта в 1961 го

Об уклонении судов от штормов

В наши годы бурного развития техники морской флот непрерывно пополняет

   

© Морская библиотека. 2022
Плавание на мелководье и в узкости