Помощь оказываемая поисково - спасательной авиацией
4.1. Общие положения
4.1.1. К терпящим бедствие на море судам или людям может быть направлено воздушное поисково-спасательное судно со специальными устройствами для сбрасывания оборудования, которое может находиться в контейнерах или пакетах различного типа и различных размеров.
Содержимое каждого контейнера или пакета должно быть четко обозначено с помощью слов написанных печатными буквами, по меньшей мере, на трех языках, не требующих разъяснений символов, а также цветных наклеек в соответствии со следующими правилами кодирования:
красный — медицинское имущество и средства для
оказания первой помощи. синий — продовольствие и вода,
желтый — одеяла и защитная одежда,
черный — различное снабжение (печи, топоры компасы,
кухонный инвентарь и пр. Kомбинация цветов — смешанное содержимое.
Различное оборудование может в частности включать:
(a) индивидуальные спасательные плоты или несколько спасательных плотов, соединенных плавучим тросом
(b) плавучие радио и / или приемопередатчики,
(c) окрашивающие и дымовые маркеры или поплавки с пламенем (С) парашютные осветительные ракеты
(е) аварийные водоотливные насосы.
4.2. Помощь, оказываемая вертолетом
4.2.1. Для доставки оборудования и/или для спасания либо эвакуации людей могут быть использованы вертолеты.
4.2.2. Дальность действий вертолетов обычно находится в пределах от 50 до 200 морских миль от базы, а вместимость в зависимости от их размеров и типов колеблется от одного до пятнадцати человек.
4.2.3. Некоторые спасательные операции сопряжены с определенным риском для экипажа вертолета. Поэтому очень важно в каждом конкретном случае оценить серьезность ситуации и определить необходимость использования вертолета.
4.2.4. При доставке оборудования вертолет обычно зависает над свободной площадкой и спускает оборудование на тросе с помощью лебедки. Люди на палубе должны только отцепить трос.
4.2.5. В процессе спасательных операций на вертолете обычно используются специальные приспособления для подъема или спуска людей. С больших вертолетов часто спускают на борт судна члена своего экипажа для оказания помощи в снятии людей и использовании оборудования.
Для эвакуации людей конец подъемного троса может быть снабжен одним из следующих приспособлений:
(a) спасательным стропом,
(b) спасательной корзиной,
(c) спасательной сеткой,
(d) спасательными носилками,
(е) спасательной беседкой.
4.2.5.1. Для эвакуации людей наиболее часто применяется спасательный строп. Он удобен для быстрого подъема людей, но не пригоден для эвакуации пострадавших. Известны различные спасательные стропы.
Они несколько отличаются друг от друга по форме и конфигурации. Стропы могут быть изготовлены из тканого лентообразного материала, аналогичного тому, из которого изготовляется подвеска парашюта.
Строп надевается как пальто, однако при этом следует убедиться, что петля стропа прошла за спиной и под обеими подмышками Человек, использующий строп, должен находиться лицом к крюку Руки следует соединить перед собой, как показано на рисунке. В стропе нельзя сидеть, строп не должен отцепляться от крюка.
4.2.5.2. Некоторые поисково-спасательные вертолеты используют метод двойного подъема с применением нормального спасательного стропа и седлового пояса ремня для члена экипажа вертолета.
Этот метод пригоден в том случае, когда надо подобрать из воды или снять с палубы людей, которые не могут двигаться, но не настолько тяжело ранены, чтобы для них были нужны носилки. Член экипажа вертолета помещает пострадавшего в строп и руководит подъемом.
4.2.5.3. В случае использования спасательной корзины нет необходимости предпринимать какие-либо специальные меры Использующий корзину человек забирается в нее и сидит, держась за ее края.
4.2.5.4. Спасательная сетка имеет вид конусообразной "птичьей клетки", которая открыта с одной стороны. Человек входит в нее с открытой стороны, садится и держится за сетку.
4.2.5.5. В большинстве случаев пострадавших эвакуируют с помощью спасательных носилок, доставляемых вертолетом. Эти носилки снабжены бриделями, и их можно быстро и безопасно зацепить за крюк или снять с него.
Для этой цели на подъемном тросе имеется специальный крюк. Даже в том случае, если перемещение пострадавшего с судовых носилок на спасательные предоставленные вертолетом причиняет боль , все же следует предпочесть такое перемещение рискованной эвакуации на носилках, не приспособленных для этой цели.
4.2.5.6. Спасательная беседка выглядит как якорь с тремя плоскими лапами - сиденьями Поднимаемый человек садится верхом на одно или два сиденья и охватывает руками веретено "якоря" Это устройство может быть использовано для одновременного подъема двух человек.
4.2.6. Между судном и вертолетом должна быть установлена прямая радиосвязь. Однако обмен информацией и инструкциями относительно места встречи и т. п. может производиться через береговые радиостанции.
В тех случаях, когда вертолет оборудован соответствующим радиопеленгатором, имеется возможность опознания судна и наведения на него путем использования радиопередач с судна на согласованной частоте Перечень частот для связи с оказывающими помощь воздушными судами приведен в п.7.3.
4.2.7. Средства связи между судном и вертолетом указаны в разд. 1 «Бедствие-Авария» Международного свода сигналов.
4.2.8. Сведения о местоположении судна, а также о его курсе и скорости при следовании в точку встречи должны сообщаться с максимально возможными подробностями, так же как состояние погоды в этом районе и сведения о том, каким образом это судно можно опознать с воздуха.
Одновременно должна быть предоставлена информация об используемых средствах опознавания, например о флагах дымовых сигналах, прожекторах сигнальных лампах дневного света и гелиографах.
4.2.9. В качестве посадочной площадки должен быть подготовлен по возможности свободный участок палубы. Этот участок должен быть отмечен нарисованным желтым кругом диаметром 5 м. Ночью судно должно быть, как можно ярче освещено, особенно такие препятствия, как, например, мачты дымовые трубы и т. п. Следует принять меры к тому, чтобы такое освещение не ослепляло пилота вертолета.
4.2.10. Кроме устранения препятствий, следует помнить о сильном воздушном потоке, создаваемом вертолетом Одежда и другие предметы, находящиеся поблизости, должны быть убраны или закреплены.
4.2.11. При определенных обстоятельствах пилот вертолета может предпочесть другой участок палубы вместо подготовленного для посадки людей. Если на палубе судна нет подходящего места, вертолет может поднять человека со шлюпки или спасательного плота за длинный фалинь.
Были случаи, когда спасательные плоты опрокидывались потоком воздуха от вертолета. Поэтому рекомендуется, чтобы все люди находились в центре плота до того момента, пока не будут подняты.
4.2.12. Вблизи от места высадки должно находиться переносное противопожарное оборудование, предназначенное для борьбы с горящими нефтепродуктами. Кроме того, если возможно, следует запустить пожарный насос, подключить пожарные шланги и держать их наготове.
4.2.13. Для лучшего опознавания с воздуха, а также чтобы указать пилоту вертолета направление ветра, следует использовать флаги и вымпелы.
4.2.14. Участвующие в операции члены экипажа и подлежащие эвакуации люди должны быть одеты в спасательные жилеты. Этой предосторожностью можно пренебречь только в том случае, когда она может вызвать неоправданное ухудшение состояния транспортируемого.
4.2.15. Следует принять меры, чтобы на пострадавшем не было свободно надетой одежды или головного убора.
4.2.16. Подъемное устройство на конце троса лебедки нельзя крепить ни к какой части судна. Следует также следить, чтобы оно не зацепилось за рангоут или такелаж Члены экипажа судна не должны делать попыток ухватиться за подъемное устройство пока с вертолета не поступит соответствующая просьба.
Однако даже и в этом случае следует подождать, пока металлическая часть подъемного устройства коснется палубы, чтобы исключить возможность удара статическим электричеством.
4.2.17. Если подъем на вертолет осуществляется с судов, перевозящих легковоспламеняющийся или взрывоопасный груз, подъемное устройство следует спускать вне области разлива легковоспламеняющейся жидкости или зоны вентиляции танков судна, чтобы исключить возможность возгорания или взрыва, вызванного электростатическим разрядом.
4.2.18.Пилот вертолета должен стараться приблизиться к судну таким образом, чтобы вертолет завис в направлении относительного ветра ближе к судну своим правым бортом, т. е. со стороны нахождения пилота.
Если вертолет сближается с судном с кормы, то судну следует сохранять постоянную скорость относительно воды, приведя ветер на курсовой угол 30° левого борта. Если площадка для подъема находится в середине судна, оно должно привести ветер на курсовой угол 30° левого борта или на траверз любого борта, а если площадка для подъема находится в носовой части судна - на курсовой угол 30° правого борта.
Желательно, чтобы в районе посадочной площадки воздух был без дыма и примесей, ограничивающих видимость, что позволит производить беспрепятственный и безопасные спуск и подъем людей. Эти процедуры могут быть изменены пилотом вертолета, если с ним установлена связь.
4.2.19. Личное имущество потерпевших не следует поднимать вместе с людьми. Незакрепленные вещи могут запутаться в подъемном тросе или, что еще хуже, могут быть втянуты в винты вертолета.
4.2.20. При подъеме на вертолет можно использовать следующие сигналы:
НЕ ПОДНИМАЙ - руки вытянуты в стороны горизонтально пальцы сжаты, большие пальцы опущены вниз
ПОДНИМАЙ - руки подняты выше уровня плеч большие пальцы подняты вверх. (Если пострадавший вынужден сам подавать сигналы он должен поднимать только одну руку, чтобы не выпасть из стропа).
Спасательный троп
Спасательная корзина
Спасательные носилки
Примечание:
При желании использовать сигналы движения можно выбрать стандартные сигналы из приведенных в Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации.
