В зависимости от использования масла в судовых дизелях они подразделяются на циркуляционные (для систем смазки) и цилиндровые (для смазки поршней и цилиндров).
Масла, используемые в циркуляционных системах смазки двигателей, должны удовлетворять следующим общим требованиям:вязкость масла должна быть достаточно высокой для создания в подшипниках гидродинамического клина, хорошо противостоящего высоким нагрузкам; масло, находящееся в тонком слое, не должно выдавливаться, тем самым предотвращая непосредственный контакт трущихся поверхностей.
Для современных мощных дизелей с наддувом в связи с возросшими нагрузками в подшипниках рекомендуется применять масла с вязкостью в 11 - 13 сст при 100°С (по зарубежной классификации - масла класса SAE30).
При повышении температуры вязкость масла не должна существенно снижаться. Оценка этого свойства масла осуществляется, на основе отношения кинематической вязкости при 50 градусах по Цельсию к кинематической вязкости при 100°С.
Для отечественных дизельных масел это отношение лежит в пределах 6,5-7,75. За рубежом за критерий принята относительная величина, называемая индексом вязкости (ИВ). Для циркуляционных масел ИВ составляет 80-85. Чем выше ИВ, тем меньше изменение вязкости масла при повышении температуры.
Масло не должно образовывать отложений в картере, на деталях движения, в масляных магистралях, а также защищать металлические поверхности (в первую очередь металл подшипников) от коррозии. При попадании воды масло не должно терять смазывающих свойств и должно образовывать с водой эмульсии, которые легко сепарируются. Также важно, чтобы находящиеся в масле присадки при обводнении не отслаивались и не выпадали в осадок.
Масло должно не вспениваться и противостоять образованию эмульсии масло - воздух, препятствующей нормальной работе масляного насоса.
При использовании циркуляционного масла для охлаждения поршней, благодаря его контакту с горячими поверхностями, температура которых достигает 180-220°С, происходят окисление углеводородов масла и термический распад, приводящие к уплотнению молекул с образованием асфальто-смолистых веществ. Поэтому масло должно хорошо противостоять процессам окисления и термического разложения, не образовывать в головках поршней отложений, затрудняющих теплоотвод.
