Бензели

Простые бензели. Выполняются в основном так же, как и полубензели на растительных тросах. Ко­нец стального бензельного троса немного скручивают и заправляют между скрепляемыми тросами с помо­щью винтовой стяжки или винтовых тисков.

Так как на стальном тросе невозможно завязать сваечный узел, не повредив троса, то при наложении бензеля используют круглый драек, на который наматывают бензелышй трос, чтобы работать драйком как рычагом, при обтягивании шлагов. Бензель выполняют семью - девятью шлагами, которые всегда стяги­вают крыжом.
Дальнейшее аналогично наложению бензеля на растительный трос. Для небольших бензелей обычно применяют три-четыре простые проволо­ки, которые вынимают из бензельного троса и протя­гивают через ребро доски, чтобы выровнять.
Если бензельный трос очень короткий, то на его конце можно закрепить крючок для удерживания троса при наложении бензеля.

Такелажный бензель. Такой бензель накладывают почти исключительно на толстые стальные снасти, которые всегда клетнюют шкимушгаром. Для выпол­нения бензеля необходимо иметь подходящей длины бензельный трос, немного парусины и парусных ни­ток, винтовую стяжку, тонкую острую свайку, драек, а также небольшой молоток.

Рис. 139. Наложение бензеля

С внешних сторон скрепляемых тросов наклады­вают полосы парусины и по ним затем ставят бен­зель. Парусина предотвращает попадание бензельно­го троса, в углубления между шлагами клетня из шкимушгара.
Тросы стягивают винтовой стяжкой, но прежде чем они сомкнутся, заправляют скрученный конец бензельного троса между ними. Затем прочно' его закрепляют, затянув стяжку до конца.

Бензельный трос накладывают плотными тугими обтянутыми шлагами. Для этого очень удобен драек плоской формы с двумя отверстиями на одном конце (см. рис. 21). При наложении бензеля бензельный трос продевают в оба отверстия.
По мере наложения шлагов их обколачивают молотком, чтобы витки ло­жились плотно, ровно и были хорошо стянутыми. Накладывают 15-21 шлаг бензельного троса по ча­совой стрелке.

продевают в драек и последнюю пробивку сильно за­тягивают под шлагами бензеля и обколачивают, что­бы шлаги хорошо облегали тросы.

Верхний ряд шлагов накладывают в углубления между шлагами нижнего ряда. Бензельный трос сно­ва проводят под шлагами всего бензеля в том же направлении, что и в первый раз, и вновь проводят между скрепленными тросами.
Затем шлаги бензеля стягивают крыжом, дважды проводя бензельный трос между тросами вокруг шлагов бензеля (рис. 139, б). Конец закрепляют так же, как и на бензеле на рас­тительном тросе.
После каждого оборота бензельно- го троса при выполнении крыжа трос вставляют в драек и обтягивают как можно сильнее. Затем обко­лачивают молотком, чтобы не было слабины. После того как бензель завершен, проволоки обрезанного бензельного троса подгибают внутрь, а лишнюю па­русину отрезают.

Бензель можно накладывать и с середины бен­зельного троса. При этом его привязывают за сере­дину к стягиваемым тросам. Сначала накладывают нижний ряд шлагов половиной бензельного троса, коней которого заправляют под шлагами. Верхний ряд шлагов накладывают второй половиной бензель­ного троса и стягивают крыжом описанным выше способом.

Обычно отрезком марлиня отмеряют необходимую длину бензельного стального троса и только после этого его обрезают. Марлинь обносят вокруг тросов по ходу шлагов будущего бензеля. Эту величину умножают на два, учитывая второй ряд шлагов, и прибавляют некоторую длину троса на выполнение крыжа и еще 30 см для закрепления бензеля.

Нижний ряд шлагов туго обтягивают и придер­живают, бензельный трос освобождают от драйка и пропускают его под шлагами между скрепленными тросами (рис. 139, а). Для этого необходимо с само­го, начала следить за тем, чтобы парусина, на кото­рую накладывают шлаги, не закрывала промежуток между тросами.

После этого бензельный трос снова продевают в драек и последнюю пробивку сильно за­тягивают под шлагами бензеля и обколачивают, что­бы шлаги хорошо облегали тросы.

Рис. 140. Наложение марок

Верхний ряд шлагов накладывают в углубления между шлагами нижнего ряда. Бензельный трос сно­ва проводят под шлагами всего бензеля в том же направлении, что и в первый раз, и вновь проводят между скрепленными тросами. Затем шлаги бензеля стягивают крыжом, дважды проводя бензельный трос между тросами вокруг шлагов бензеля (рис. 139, б).
Конец закрепляют так же, как и на бензеле на рас­тительном тросе. После каждого оборота бензельного троса при выполнении крыжа трос вставляют в драек и обтягивают как можно сильнее. Затем обко­лачивают молотком, чтобы не было слабины.
После того как бензель завершен, проволоки обрезанного бензельного троса подгибают внутрь, а лишнюю па­русину отрезают.