Глава I Общие положения

Правило I/1 Определения

В настоящей Конвенции, если специально не предусмотрено иное:

а) "Правила" означают правила, содержащиеся в Приложении настоящей Конвенции;

b) "одобрен" (и его производные) означает одобрен Администрацией;

с) "капитан" означает лицо, командующее судном;

d) "лицо командного состава" означает члена экипажа, не являющегося капитаном, назначаемого таковым согласно национальному закону или правилам либо, за их отсутствием, согласно коллективному договору или обычаю;

е) "помощник капитана" (штурман) означает квалифицированное лицо командного состава несущее навигационную вахту;

f) "старший помощник капитана" означает лицо командного состава, следующее по должности после капитана, на которое возлагается командование судном в случае неспособности капитана командовать судном;

g) "механик" означает квалифицированное лицо командного состава, ответственное за несение вахты в машинном отделении;

h) "старший механик" означает старшего по должности механика, ответственного за судовую силовую установку;

i) "второй механик" означает механика, следующего по должности после старшего механика, на которого возлагается ответственность за судовую силовую установку в случае неспособности старшего механика нести такую ответственность;

j) "механик-стажер" означает лицо, проходящее подготовку, чтобы стать механиком, и назначаемое таковым согласно национальному закону или правилам;

k) "радиоспециалист" означает лицо, имеющее диплом оператора - радиотелеграфиста первого или второго класса либо общий диплом оператора радиосвязи морской подвижной службы, выдаваемый на основании положений Регламента радиосвязи, который работает на радиотелеграфной станции судна, на котором Международная конвенция по охране человеческой жизни на море требует иметь такую станцию;

l) "оператор-радиотелеграфист" означает лицо, имеющее соответствующий диплом, выдаваемый на основании положений Регламента радиосвязи;

m) "лицо рядового состава" означает члена экипажа судна, не являющегося капитаном или лицом командного состава;

n) "прибрежное плавание" означает плавание у берегов Стороны, как оно определено такой Стороной;

o) "пропульсивная мощность" означает мощность, выражаемую в киловаттах и указываемую в свидетельстве о регистрации судна или в ином официальном документе;

p) "обязанности по радиослужбе" охватывают, в зависимости от случая, несение радиовахты, технический уход и ремонт в соответствии с Регламентом радиосвязи, Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море и, по усмотрению Администрации, соответствующими рекомендациями Организации;

q) "нефтяной танкер" означает судно, построенное и используемое для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов;

r) "танкер-химовоз" означает судно, построенное и используемое для перевозки наливом любого из жидких химических веществ, перечисленных в списке Правил постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом, разработанных Организацией;

s) "танкер-газовоз" означает судно, построенное и используемое для перевозки наливом любого из сжиженных газов, перечисленных в списке Правил постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, разработанных Организацией.

(принята 11 декабря 1998 г.)

Принятие поправок к Кодексу по подготовке и дипломированию

моряков и несению вахты (кодекс ПДМНВ)

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28(b) Конвенции о Международной морской организации, касающейся функций Комитета,

ссылаясь далее на статью XII и правило I/1.2.3 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ) 1978 г., здесь и далее упоминаемой как "Конвенция", касающихся процедур принятия поправок к части А Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодексу ПДМНВ),

будучи глубоко озабоченным продолжающимися потерями судов, перевозящих навалочные грузы, иногда бесследными, и сопровождающимися значительной потерей человеческих жизней,

признавая срочную необходимость дальнейшего повышения минимальных стандартов компетенции экипажей судов, перевозящих навалочные грузы, для избежания повторений подобных аварий,

рассмотрев доклад специальной рабочей группы по безопасности навалочных судов, образованной Комитетом во время своих 67 и 68 сессий,

рассмотрев также на своей 70 сессии поправки к части А Кодекса ПДМНВ, предложенных и разосланных в соответствии со статьей XII(1)(a)(i) Конвенции,

1. принимает, в соответствии со статьей XII(1)(a)(iv) Конвенции, поправки к Кодексу ПДМНВ, текст которых изложен в Приложении к настоящей резолюции;

2. определяет в соответствии со статьей XII(1)(a)(vii)(2) Конвенции, что упомянутые поправки к Кодексу ПДМНВ будут считаться принятыми 1 июля 2002 г., если до этой даты более одной трети Сторон или Сторон, общий торговый флот которых составляет не менее 50 процентов валовой вместимости торгового флота судов валовой вместимостью 100 и более, не заявят о своих возражениях против поправок;

3. призывает Стороны Конвенции ПДМНВ учитывать, что, в соответствии со статьей XII(1)(a)(ix) Конвенции, прилагаемые поправки к Кодексу ПДМНВ вступят в силу 1 января 2003 г. после принятия их в соответствии с вышеизложенным пунктом 2;

4. просит Генерального секретаря, в соответствии со статьей XII(1)(a)(v) Конвенции, направить заверенные копии настоящей резолюции и текст поправок, содержащийся в Приложении, всем сторонам Конвенции;

5. просит далее Генерального секретаря направить копии данной резолюции и Приложения членам Организации, которые не являются Сторонами Конвенции.