Главное при управлении судами во время буксировки - это предотвращение резких рывков, чтобы свести к минимуму динамические нагрузки в буксирной линии.
Для избежания рывков в начале движения, когда буксирный канат начинает обтягиваться, на буксировщике необходимо застопорить машину и в дальнейшем скорость движения увеличивать постепенно. Полную длину буксирной линии устанавливают при выходе на достаточную глубину.
На прямых курсах буксируемое судно должно следовать в кильватерной струе буксировщика, а во время поворотовдержаться внешней кромки кильватерной струи. Буксировщику следует избегать резких поворотов - их необходимо производить плавно при небольших углах перекладки руля.
На буксируемом судне самым простым способом является крепление буксирной линии за одну или две якорной цепи. При таком способе необходимо отклепать якорь или якоря от якорной цепи. В случае аварийной буксировки на небольшое расстояние буксирный конец можно закрепить за скобу якоря. Вышеуказанные способы имеют два положительных свойства: якорные цепи перетираются не так быстро как тросы и имеется возможность легко регулировать длину буксира при помощи брашпиля. Если нельзя использовать якорные цепи, то необходимо заводить брагу. Брага – стальной трос, обнесенный вдоль обоих бортов буксируемого судна на стропах (серьгах).
На обоих концах троса имеются огоны с коушами, за которые якорной скобой крепится буксирный трос.
Для обеспечения проводки судна с буксирами необходимо одновременно учитывать значительное количество разнообразных параметров. Начальные условия этого процесса включают: тип судна, его водоизмещение, осадка и посадка; начальное состояние судна: курс, расположение корпуса судна относительно навигационных опасностей и искусственных объектов, величина и знак линейной и угловой скорости, режим работы двигателей, положение руля (рулей), состояние подруливающего устройства, площадь парусности судна и положение центра парусности; скорость и направление ветра и течения, наличие волнения, ограничения видимости.
Буксировка несамоходных судов, плавучих объектов малого (до 1000 т) и среднего (5000 – 10 000 т) тоннажа может выполняться одним буксировщиком мощностью соответственно 2000 – 3000 л.с. и 5000 л.с. на одном буксирном тросе длиной 500 и 700 , диаметром от 41 до 52 мм. При достаточной мощности буксировщика возможна буксировка одновременно двух объектов на двух параллельных буксирных тросах разной длины, чтобы не допустить повреждения корпусов объектов при их возможном сближении. Если в этом случае буксировщик имеет на лебедке один буксирный трос, то на второй объект подается дополнительный буксирный трос, который буксировщик крепит на своем битенге.
