Судовой двигатель Бурмейстер

Поршневые головки двигателей «Бурмейстер и Вайн» выполнены из специальной жаростойкой стали, имеют масляное, охлаждение, которое осуществляется от общей циркуляционной .системы смазки главного дизеля. Необходимо отметить, что контрольные вскрытия поршневых головок со стороны охлаждающего...

Изучение и анализ работы современных высоконапряженных дизелей «Бурмейстер и Вайн» различных типоразмерностей показывают, что наиболее уязвимыми деталями этих двигателей являются рамовые, мотылевые и особенно головные подшипники, у которых происходит систематическое отставание...

У двигателей «Бурмейстер и Вайн» в качестве привода газораспределительного вала служат втулочно-роликовые цепи. Звенья цепей изготовляются из высококачественной, легированной стали на специальных станках. Приводные цепи собираются из наружных и внутренних звеньев...

Датская фирма «Бурмейстер и Вайн» с 1939 г. совместно с лицензиатами производит судовые малооборотные двигатели с прямоточно-клапанной системой продувки, а с 1952 г.- с газотурбинным наддувом. В отечественном флоте настоящее время эксплуатируются двигатели серий VTBF, VT2BF, K-EF, K-FF...

Управление главным двигателем ДКРН 74/160-3 при изменениях внешней нагрузки гребного винта осуществляется с помощью всережимного автоматического регулятора PGA 116. Он предназначен для поддержания заданного скоростного режима и обеспечения ДАУ судовым двигателем...

Время переходного процесса изменяется изменением проходного сечения дроссельного отверстия с помощью игольчатого клапана 32.
Задание минимальной скорости регулятора ограничивается с помощью болта 41. Положение его должно быть на 1,2 мм выше положения поршня 39...

Дизели отечественного производства. В СНГ малооборотные судовые дизели строит Брянский машиностроительный завод по лицензии фирмы «Бурмейстер и Вайн». Эти двигатели (двухтактные, крейцкопфные, реверсивные с газотурбинным наддувом, с прямоточно-клапанной системой газообмена)...

Подача топлива осуществляется при восходящем ходе плунжера, занимая лишь часть его, называемую активным ходом. На остальной части хода топливо перепускается в приемную полость насоса.
Цикловую подачу можно регулировать тремя способами: изменением или начала,

В дизелях «Бурмейстер и Вайн» натяжное устройство имеется на главной цепи.
Цепной привод затягивают следующим образом:
полностью освобождают пружину 6 путем отдачи контргаек 4 и 9 и гаек 5 и 8 и вывертывания болтов 7...