Оставление судна

Если у экипажа судна, попавшего в аварийную ситуацию, нет возможности организовать борьбу за живучесть судна или если борьба за живучесть не принесла успеха, то последующим действием капитана является решение в основном двух задач - спасение находящихся на борту людей и спасение имущества, т.е. судна и груза. Спасение людей является приоритетной задачей перед спасанием имущества, но не редко создаемся такая ситуация, когда спасение людей зависит от спасания самого судна. Дело заключается в том, что при гибели судна вероятность спасения людей значительно снижается, поэтому решение об оставлении судна является крайней мерой и может быть принято только после того, когда все меры борьбы за живучесть судна будут исчерпаны.
Решение об оставлении судна может принять только капитан.

Помни! Лучшее спасательное средство - это судно. Хорошая организация и тренировки будут гарантией того, что имеющееся время и спасательные средства используются эффективно, оставление судна проходит максимально безопасно и без паники...

Старайтесь сесть в спасательный плот не намокнув. В шлюпки и спускаемые шлюпбалками плоты можно садиться на палубе.
В шлюпки и плоты на воде надо спускаться по штормтрапу, грузовой сетке, шкентелю, любому канату...

Иногда плот можно надуть в перевернутом положении, если его перевернет ветер или волны. Это чаще всего происходит с незагруженным плотом.
Это можно легко исправить при участии одного человека.
Сначала надо взобраться на плот как можно ближе к месту нахождения...

Используйте буксировочную петлю, прикрепленную сзади спасательного жилета для буксировки раненого к плоту.
Лица, находящиеся уже на плоту, могут помочь пловцам, бросив плавучее спасательное кольцо, которое находится вблизи одного из входов...

Если вы покинете судно с подветренного борта, вам будет трудно отплыть от судна на безопасное расстояние из-за его дрейфа.Попробуйте удалиться от судна на 150-200 метров.
Оставайтесь на плаву в спасательном жилете до прихода помощи...

ПЕРВИЧНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.Не будет лишним подчеркнуть еще раз, что успешная погрузка на плот, сама по себе, не дает гарантий выживания, особенно в штормовом море и при холодной погоде.
Опыт показывает, что как можно скорее необходимо предпринять...

Чтобы не утонуть:
1) учитесь плавать без спасательного жилета. Учитесь использовать воздушный пузырь в вашей одежде для придания дополнительной плавучести;
2) оденьте спасательный жилет и защитную одежду.

Как показал опыт работы МБУТЦ «Седовец» по обучению плавсостава, вопросу выживаемости на море придавался чисто формальный подход на всех этапах обучения (колледж, судно). Сложился устойчивый стереотип мышления: «Все, что случается на море, случается не со мной».

При плавании на спасательных средствах в открытом море нужно соблюдать два основных принципа:
1. всем спасательным средствам необходимо держаться вместе будучи соединенными фалами;

Жажда. Известно, что человеческий организм на 65% состоит из воды. Потеря 10 % воды вызывает глубокие необратимые изменения в организме и может привести к гибели.Обезвоживание организма вызывает загустение крови, нарушение солевого баланса, накопление в организме продуктов распада.

В холодном климате самая большая опасность при попадании в холодную воду - смерть от переохлаждения. Скорость теплообмена в воде примерно в 25 раз выше, чем при той же температуре в воздухе. Человек оказавшись в воде без специального снаряжения, имеет определенный резерв времени выживания

Подход шлюпки к берегу при прибое - один из самых сложных и опасных маневров, осуществить который можно при наличии достаточно опытного командира спасательной шлюпки и подготовленного экипажа. На прибое волны деформируются и становятся значительно более крупными и опасными,

В отличии от шлюпок, которые в штормовую погоду могут легко разбиться, надувные плоты, будучи эластичными и легкими, при высадке на берег оказываются значительно более живучими и безопасными для спасающихся. Однако из этого не следует, что высадка на берег с надувного плота лишена всякого риска,

Во время борьбы за живучесть судна при необходимости в эфир посылают призыв о помощи. Радиосигналы с указанием места бедствия продолжают подаваться автоматически даже после оставления экипажем судна. Современная техника позволяет рассчитывать на то, что эти сигналы приняты

Все суда должны снабжаться судовыми пиротехническими средствами сигналов бедствия в следующем количестве:
парашютная ракета судовая -12 шт.;
ракета или граната звуковая -12 шт.;