Действия судов оказывающих помощь
3.1. Сигнал бедствия и сообщение о бедствии
3.1.1. Суда могут принять:
(a) сигнал тревоги и/или сигнал бедствия и сообщение о бедствии непосредственно от судна или через посредника,
(b) сигнал бедствия и сообщение о бедствии с воздушного судна, которые обычно поступают через ретранслятор - береговую радиостанцию,
(c) сигналы, излучаемые аварийным радиобуем, указывающим местонахождение, которые считаются сигналами бедствия,
(d) визуальные или звуковые сигналы с морских или воздушных судов, терпящих бедствие.
3.2. Немедленные действия
3.2.1. Любое судно, принявшее сообщение о бедствии, должно немедленно осуществить следующие действия:
(a) подтвердить прием и, если это возможно, ретранслировать сообщение о бедствии,
(b) немедленно попытаться взять пеленги во время передачи сообщения о бедствии и поддерживать радиовахту на частотах 500 Кгц и/или 2182 Кгц,
(c) передать на терпящее бедствие судно следующую информацию (|) свои опознавательные данные
(d) свое местонахождение (Ш) скорость и расчетное время прибытия (ЕТА), (IV) при возможности истинный пеленг на судно, терпящее бедствие,
(e) установить непрерывную слуховую вахту на международных частотах
(i) 500 Кгц (радиотелеграфия), И) 2182 Кгц (радиотелефония), ш) 156.8МГц (16-й канал УКВ) (радиотелефония), (е) непрерывно использовать радиолокатор,
(1) находясь вблизи от места бедствия, увеличить число наблюдателей.
3.2.2. Судно или береговая станция, контролирующие прием/передачу аварийных радиограмм, должны установить связь с соответствующим СКЦ через береговую радиостанцию и передавать ему всю имеющуюся информацию с необходимыми коррективами.
3.2.3. Суда, которые могут поддерживать связь на частотах бедствия 500 Кгц, 2182 Кгц и 156.8МГц (16-й канал УКВ) должны по возможности повторять сообщение о бедствии на этих частотах.
3.3. Следование в район бедствия
3.3.1. Суда, следующие в район бедствия, должны нанести на карту местонахождение курсы, скорости и РТА других судов, оказывающих помощь.
3.3.2. Сведения о типах связной аппаратуры, которой оснащаются суда, могут быть получены из списка судовых радиостанций Международного союза электросвязи.
3.3.3. Судам следует попытаться воссоздать точную картину обстоятельств, сопутствующих аварии Необходимые сведения которые должны быть включены в сообщение об аварии, перечислены в п.2.2. Если терпящее бедствие судно не передало этих сведений, судно, следующее ему на помощь должно запросить необходимую информацию.
3.4. Приготовления на борту судна
3.4.1. Во время следования в район бедствия важно сделать соответствующие приготовления. Сюда относятся следующие меры:
(a) завести леер для удержания спасательных шлюпок и плотов, идущий от носа к раковине у ватерлинии на каждом борту и прикрепленный к борту шкентелями,
(b) приготовить стрелу (кран) с грузовыми платформами или сетками для обеспечения быстрого подъема с каждого борта обессилевших или раненых,
(c) подготовить вдоль обоих бортов судна на самой нижней открытой палубе бросательные концы, штормтрапы и сетки Члены экипажа по возможности должны быть снаряжены надлежащим образом, чтобы спуститься в воду и помочь пострадавшим,
(d) подготовить спасательный плот для использования его в случае необходимости в качестве сборного пункта на воде Надувные спасательные плоты без надобности в действие не приводить,
(е) подготовиться к приему пострадавших и нуждающихся в медицинской помощи включая обеспечение их носилками, (1) предусмотреть наличие на своих спасательных шлюпках любых средств для обеспечения связи между ними и судном-базой,
(f) приготовить линеметательное устройство с проводником и буксиром для подачи на судно, терпящее бедствие, или спасательное средство.
3.5. Бедствие воздушных судов
3.5.1. Информация о бедствии воздушного судна содержится в Глава 8.
3.6. Назначение координатора надводного поиска
3.6.1. Координатор надводного поиска обязан организовать и скоординировать поисково-спасательные операции, проводимые торговыми судами. Поскольку это является очень сложной задачей, то она должна служить главным соображением при выборе координатора надводного поиска.
3.6.2. Весьма желательно, чтобы координатор надводного поиска был назначен как можно раньше и предпочтительно до прибытия на место действия.
3.6.3. Координатор надводного поиска должен быть назначен по взаимному согласию между принимающими участие в операции судами в зависимости от их возможностей и ЕТА. Однако судно, прибывшее первым, должно немедленно предпринять все необходимые меры.
3.6.4. Очень важно, чтобы координатор надводного поиска располагал средствами радиосвязи, которые могут работать в дополнение к радиотелеграфной частоте 500 Кгц на частотах 2182 Кгц и/или 1568 МГц (16-й канал УКВ).
3.6.5. В случае языковых затруднении следует использовать Международный свод сигналов и Стандартный морской навигационный словарь.
3.6.6.Приняв обязанности, координатор надводного поиска должен немедленно сообщить об этом на береговую радиостанцию. Кроме того, он должен информировать эту станцию через регулярные промежутки времени о развитии событии.
3.6.7.Координатор надводного поиска должен регулярно сообщать в СКЦ или СПЦ, осуществляющий координацию действий при поиске и спасании, о ходе операции и всех изменениях.
3.7. Визуальные отличительные сигналы координатора надводного поиска
3.7.1. Координатор надводного поиска должен постоянно нести следующие визуальные сигналы:
(a) Днем - двухфлажный сигнал "РР" Международного свода сигналов,
(b) Ночью - любой ясно различимый сигнал, о котором координатор надводного поиска оповещает всех участников операции.
3.8. Контроль за межсудовой радиосвязью
3.8.1. Координатору надводного поиска следует контролировать имеющиеся каналы межсудовой связи Радиосвязь должна осуществляться при соблюдении строжайшей дисциплины и порядка.
3.9. Подход к месту действия
3.9.1. При подходе к месту действия суда должны в полной мере использовать любой имеющийся радиопеленгатор для "наведения" и определения местонахождения аварийного радиобуя (ЕР1РБ) Характеристики аварийного радиобуя указывающего местоположение содержатся в Глава 7. Должен работать радиолокатор и вестись эффективное визуальное наблюдение. Типичные дальности обнаружения с помощью радиолокатора приведены в Глава 5.
3.9.2. Ночью следует использовать прожекторы или любые другие средства освещения поверхности моря.
3.9.3. Координатор надводного поиска должен постоянно иметь информацию о любых контактах достигнутых с помощью радиопеленгования радиолокации или визуального наблюдения. Если координатор не назначен, эта информация должна передаваться всем радиостанциям на частоте или частотах бедствия.
3.9.4.Судам следует принять меры к тому, чтобы они были хорошо видны пострадавшим, например посредством дыма днем и яркого освещения в ночное время. Однако следует соблюдать осторожность, так как излишнее использование огней может ухудшить видимость для наблюдателей поисковых судов.
3.9.5.При поисках потерпевших, которые могут оказаться в закрытых спасательных плотах, суда должны подавать звуковые сигналы, чтобы привлечь их внимание и чтобы они могли использовать устройства для подачи визуальных сигналов.
3.9.6.Дополнительные посты визуального наблюдения необходимо установить таким образом, чтобы на протяжении всего поиска велось непрерывное наблюдение по всему горизонту. Это обеспечит обнаружение сигналов, подаваемых пострадавшими, даже в том случае если судно пройдет мимо.
3.9.7.Следует запретить команде судна во время поиска выбрасывать за борт мусор, чтобы он не образовал ложных следов обнаружения.
3.10. Прибытие на место действия - процедуры поиска
3.10.1.Если место бедствия не определено, необходимо без задержки начать поиск, используя соответствующую схему поиска (см. Глава 5).
3.10.2. Для эффективной координации действий координатору надводного поиска и всем судам, идущим на помощь, следует иметь общий план обследования района поиска. При планировании поиска координатор надводного поиска должен полностью использовать все средства электрорадионавигации.
