Обеспечение безопасности мореплавания

Для определения понятия безопасность мореплавания необходимо дать ответ на следующие вопросы: что является объектом безопасности мореплавания; на какой элемент (свойство, качество, сторону) объекта распространяется рассматриваемое определение; каков специфический вид противостоящего объекту воздействия; и, наконец, в каком значении следует применять понятие безопасность в рассматриваемом словосочетании?
Объектом безопасности мореплавания являются прежде всего морские суда; основное звено морской транспортной системы, использование которых составляет сущность мореплавания.
Безопасность мореплавания должна обеспечивать сохранение морскими судами мореходного состояния как того свойства системы, которое обеспечивает возможность ее функционирования.

Военные корабли,сопровождающие подводные лодки, несут флажный сигнал NE2 (Новэмбэр Эко Биссоту) по Международному своду сигналов, означающий: “Вы должны следовать с особой осторожностью;в этом районе проводят учения подводные лодки”.

Сигналы пограничных кораблей для остановки невоенных судов в территориальных и внутренних водах
Сигнал об остановке невоенных судов в территориальных и внутренних водах пограничные корабли дают:

Сигнал бедствия-означает, что подающее его судно или гидросамолет на воде терпит бедствие и требует помощи от других судов или с берега.
В случае бедствия должны использоваться следующие сигналы, подаваемые одновременно или порознь:

1. Зрительные сигналы для определения стороны прохода, поднимаемые дноуглубительным снарядом согласно МППСС—72,правило 27, пункт (d), не означают, что проход для судов около дноуглубительного снаряда свободен, а указывают только.что дноуглубительный снаряд предполагает

1. Все суда, занятые специальными работами в узкости (ликвидацией разливов нефти в море, прокладкой или поднятием подводных кабелей, постановкой или снятием навигационных знаков, гидрографическими, подводными или другими специальными работами), за исключением судов, занятых тралением мин,

Суда, следующие за ледоколом во льду, обязаны руководствоваться помещенными ниже международными сигналами, подаваемыми звуковой и визуальной сигнализацией или по радиотелефону.

1. Сигнал К (Кило) (—• —), передаваемый звуковыми или световыми средствами, может быть использован ледоколом для напоминания судам об их обязанности вести непрерывное наблюдение за радиосигналами.

При работе в портах и портовых водах установлены следующие сигналы:

1. Один продолжительный: “Буксируйте прямо в заданном направлении”.

2. Два продолжительных: “Остановите машину”.

1. Если плавучий маяк не находится на своем посту (штатном месте), независимо от того, сорван ли он с якоря или следует по назначению, он не несет маячного огня и не подает установленных для него как для маяка сигналов.

2. Плавучий маяк, сорванный с якоря, поднимает:

1. Для морских кабельных линий связи и для кабелей связи при переходах через судоходные и сплавные реки, озера, водохранилища и каналы устанавливаются охранные зоны в виде участка водного пространства на всей глубине от водной поверхности до дна, заключенного между параллельными плоскостями,

Для обеспечения нормальных условий эксплуатации и исключения возможности повреждения трубопроводов устанавливаются охранные зоны:
вдоль подводных переходов трубопроводов - в виде участка водного пространства от водной поверхности до дна,

Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания по радио осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждении ВСНП.ВСНП предусмотрено деление Мирового океана на 16 морских географических районов.