Сигналы пограничных кораблей для остановки невоенных судов в территориальных и внутренних водах

Сигнал об остановке невоенных судов в территориальных и внутренних водах Союза ССР пограничные корабли дают:

днем — поднятием на мачте сигнала (Лима) по Международному своду сигналов;

ночью — включением на мачте двух зеленых огней, расположенных по вертикали.

Судно, которому дан сигнал, обязано остановиться и может продолжать движение лишь по получении на это разрешения от пограничного корабля, его остановившего.

“Сигнал бедствия”—означает, что подающее его судно или гидросамолет на воде терпит бедствие и требует помощи от других судов или с берега.

В случае бедствия должны использоваться следующие сигналы, подаваемые одновременно или порознь:

а) пушечные выстрелы или другие, производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 мин;

б) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов;

в) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;

г) сигнал, переданный по радиотелеграфу или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящий из сочетания звуков  • • • — —  —  • • •    SOS по азбуке Морзе;

1. Зрительные сигналы для определения стороны прохода, поднимаемые дноуглубительным снарядом согласно МППСС—72, правило 27, пункт (d), не означают, что проход для судов около дноуглубительного снаряда свободен, а указывают только.что дноуглубительный снаряд предполагает пропустить суда с того или иного борта. Поэтому все суда с механическими двигателями при подходе к работающим дноуглубительным снарядам в расстоянии 5 кб должны иметь самый малый ход (при котором судно не теряет управляемости) и дать- независимо от поднятых на дноуглубительном снаряде огней и знаков один продолжительный звуковой сигнал (длительностью 4—6 с) — запрос о возможности прохода.

2. Дноуглубительный снаряд, услышав продолжительный звуковой сигнал подходящего судна, должен подтвердить звуковыми сигналами сторону свободного прохода или занятость его по следующей системе:

один продолжительный гудок — “идти вправо по ходу”;

два продолжительных гудка — “идти влево по ходу”;

три продолжительных гудка — “проход закрыт, остановитесь”.

1. Все суда, занятые специальными работами в узкости (ликвидацией разливов нефти в море, прокладкой или поднятием подводных кабелей, постановкой или снятием навигационных знаков, гидрографическими, подводными или другими специальными работами), за исключением судов, занятых тралением мин, должны нести огни (знаки) в соответствии с правилом 27 пункт (b) МППСС —72.

2. Суда, следующие в узкости, при приближении к судам, указанным в пункте 1, должны заблаговременно уменьшать ход и в расстоянии от них не менее 5 кб дать один продолжительный звук судовым свистком (сиреной). По этому сигналу занятые специальными работами суда (за исключением дноуглубительных снарядов) должны их прекратить и спустить огни (знаки), которые они несли в соответствии с правилом 27 пункт (b) МППСС—72. Спуск указанных огней (знаков) означает освобождение прохода.

Суда, следующие за ледоколом во льду, обязаны руководствоваться помещенными ниже международными сигналами, подаваемыми звуковой и визуальной сигнализацией или по радиотелефону.

Сигналы, за исключением сигнала Y (Янки) (— • —), должны быть повторяемы сзади идущими судами последовательно, начиная с ближайшего к ледоколу или судну, подающему сигнал.

Требования ледоколов по этим сигналам должны выполняться судами немедленно.

В случае аварийной ситуации, когда возникает необходимость срочно изменить режим движения идущих в караване судов, переданные по радиотелефону команды “уменьшить ход”, “немедленно остановить судно” и “мои машины работают на задний ход” обязательно дублируются соответствующими звуковыми сигналами.

Сигналы и их значения

Примечания. 1. Сигнал  К (Кило) (—• —), передаваемый звуковыми или световыми средствами, может быть использован ледоколом для напоминания судам об их обязанности вести непрерывное наблюдение за радиосигналами.

При работе в портах и портовых водах установлены следующие сигналы:

1. Один продолжительный: “Буксируйте прямо в заданном направлении”.

2. Два продолжительных: “Остановите машину”.

3. Один продолжительный и один короткий: “Уменьшите ход”.

4. Один короткий и один продолжительный: “Увеличьте ход”.

5. Один продолжительный, один короткий и один продолжительный: “Отдать или принять буксир”.

6. Один короткий: “Буксируйте вправо”.

7. Два коротких: “Буксируйте влево”.

8. Три коротких: “Работайте полным ходом назад”.

9. Три продолжительных, один короткий: “Вызов буксира”.

10. Частые короткие гудки (не менее пяти): “Немедленно остановите движение”.

1. Если плавучий маяк не находится на своем посту (штатном месте), независимо от того, сорван ли он с якоря или следует по назначению, он не несет маячного огня и не подает установленных для него как для маяка сигналов.

2. Плавучий маяк, сорванный с якоря, поднимает:

днем — два черных шара большого размера — один в носовой, а другой в кормовой части судна;

ночью — два красных огня — один в носовой, а другой в кормовой части судна.