Управление судном

Значительная часть времени работы судов транспортного, промыслового, технического и служебно-вспомогательного флота происходит в условиях открытых и полузакрытых рейдов, в особенности в морях Тихого океана. Затяжка в производстве грузовых операций из-за периодических штормов...

Решение о движении судна во льдах принимается на основе анализа ледовых карт, на которых в виде символов отображаются приведенные выше характеристики ледового покрова.
Информацию о состоянии льда получают с помощью искусственных спутников...

Общее представление о распределении льда в районе плавания дает ледовая карта.
Однако судоводителю необходимо уметь уточнять время подхода ко льдам,особенно при плохой видимости или тумане...

В 2006 году на базе Арктического и Антарктического института (ААНИИ) создана система контроля и прогнозирования состояния атмосферы и гидросферы для обеспечения морской деятельности в арктических и замерзающих морях РФ.
Зона обслуживания системы охватывает акваторию Северного Ледовитого океана...

Плавание транспортных судов в ледовых условиях может происходить как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов. По району ледового плавания морские транспортные суда по Правилам Российского Морского Регистра судоходства разделяются на две категории...

Транспортные суда совершают плавание во льдах как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов.Подготовка к плаванию во льдах включает: тщательный осмотр подводной части корпуса судна в доке и устранение дефектов; при этом особое внимание обращают на прочность и водонепроницаемость корпуса...

Самостоятельное плавание транспортного судна во льдах разрешается только в том случае, если судно имеет ледовый класс Регистра, и при благоприятных ледовых прогнозах.
Получив ледовую карту, капитан судна обязан учитывать...

Решение о входе в лед капитан судна принимает после тщательного анализа ледовой обстановки, если нет возможности обойти ледовый район по чистой воде.В большинстве случаев длинный путь по чистой воде гораздо выгоднее короткого пути во льдах.

Следуя во льдах, капитан судна придерживается рекомендованного ему генерального курса. Однако при этом он вынужден отклоняться от заранее намеченного пути и выбирать направления наименьшего сопротивления во льдах, т. е. маневрировать в сложных ледовых условиях...

Масса ледовых якорей колеблется от 50 до 150 кг, а число их - от 2 до 4.
Ледовыми якорями снабжаются ледоколы, суда ледового плавания и транспортные суда при плавании в Арктике и Антарктике. Ледовый якорь является однолапым якорем, представляющим собой крюк...

Стоянка возможна лишь в тех случаях, когда место ее защищено берегами или барьером стоящих на мели льдин или не взломанным припаем льда. При кратковременной стоянке среди дрейфующих редких ледовых полей необходимо быть наготове для немедленной съемки с якоря...

Одним из основных показателей, определяющих эффективность эксплуатации флота в замерзающих морях, является безопасная скорость движения судов во льдах. Безопасная допустимая скорость, определяемая прочностью корпуса судна, - это такая максимальная скорость, при которой судно...

Плавание судов во льдах замерзающих морей имеет четкую организацию и регламентируется правилами для судов, проводимых ледоколами через лед.
Эти правила печатаются в лоциях морей.
Непосредственное руководство проводкой одного судна...

Требование о проводке судна через лед капитан судна направляет в порту начальнику порта, а в море — капитану ледокола.
При назначении в состав каравана капитан транспортного судна получает от руководства ледовыми операциями рекомендации для следования к месту...

Планируя расстановку судов в караване, капитан ведущего ледокола не всегда может учесть все особенности судов, поэтому окончательно сформировать караван и расставить суда можно уже в процессе проводки.
Капитан ледокола назначает дистанцию между судами...